电动汽车暖风耗电？网友冰天雪地用特斯拉实测耗电情况

不可否认，对于各阶层电动汽车车友而言，夏天掉续航力是两件郁闷的事情。即便网路上有许多网民发笑话称，为了省电，车上冷此种耗电量巴韦县都不肯开。据彭博社报导，日前，由于大雪天气情况，引致美国新泽西州两条国道交通堵塞长达六天，即便有新闻媒体称交通堵塞是电动汽车没电引致的。为此，有写手进行了试验，驳斥此种讲法。

该写手先则表示，在那场交通堵塞中，已经接到了三名电动汽车友的重要信息，交通堵塞仍未对他们引致太大影响。当中一位Tesla车友则表示，她获救了16个半小时，彼时她的用电量为74%，但是到家后，用电量仅降到61%。

而另外一位本田沃蓝达（LEAF）则表示，他的车是2012款的，被堵了6个半小时左右，还采用了坐椅冷却机能，但到家后实际上掉了15%的电。

为了进一步演示彼时的交通堵塞的自然环境，该写手还分别用两辆Tesla 2020款Model X和两辆2021款TeslaModel Y，在15摄氏（约摄氏9摄氏）的自然环境下做试验。

当中，Model Y暗含制冷冷气，电池用电量为91%。而Model X的则为现代的阻抗冷却系统冷，相对更为耗电，电池用电量为90%。

写手将两车的冷环境温度都设成70摄氏（约21摄氏）。12半小时后，Model Y的用电量从91%上升到58%，采用了约26.5kWh的用电量。依照0.16英镑每MW的产品价格，生产成本为 4.24英镑。

而Model X用电量从91%上升到47%，采用了约43kWh的用电量。依照0.16英镑每MW的产品价格，生产成本为6.88英镑。

该写手表示，如果T2390情形下，即便出现了新泽西州这样的大交通堵塞情形，Model Y能在让后备箱维持70摄氏最少36 个半小时，而Model X则能维持28半小时。

稿源：快科技