M102ZD的时候，人们常用脸盆机来形容那些各各方面整体表现都很不错，几乎找不到软肋的机种，以这样的标准，9月27日晚正式宣布挂牌上市的TT7 PLUS（参数丨图片）应该算是是比亚迪近几年在10元玺SUV消费市场打造出的此款或者说意义上的 脸盆车。
9款车型优先选择，1.6T缸内车型10Kangra的单价，更加丰富的动力装置优先选择，全面性提高的内外饰设计和实用性之类，TT7 PLUS的出现不仅补上了比亚迪目前在紧凑型级SUV等级的软肋，让那个行业龙头消费市场变得更有亮点，也展现出了比亚迪近几年在倾听顾客以及商品打造出各方面的巨变。
商品力360°无盲区
10多万的紧凑型级SUV消费市场始终是中国SUV消费市场的核心行业龙头消费市场，不过竞争也是异常激烈，由于整体商品力不如精采，比亚迪近几年在那个等级的整体表现始终不如理想。
TT7 PLUS的出现显然有希望彻底扭转这一局面。
外形内装的变化是我们能直接感受到的提高，特别是内装，包括手动档在内，TT7 PLUS新汉兰达都标准配置了24.6吋大容量四联屏+8吋空调触控屏，科技感的提高LX1。
还有新汉兰达标准配置的狮子智云LION4.0系统，新汉兰达OTA升级，新汉兰达标准配置的8音箱音响系统，自主国际品牌SUV中罕见的Carplay支持之类，都让此款车型在智能各方面做到了或者说的同等级领先。
操控性实用性上，TT7 PLUS新汉兰达都是TCS起跑，新汉兰达车头车头，新汉兰达无锁匙进入，新汉兰达LED尾灯，新汉兰达PM2.5过滤器，7款车型标准配置实景出风口和电动坐椅调节，特别是在11多万价钱就引入了第二层隔热玻璃，能说是既全面性均衡，又鲜有亮点。
在动力装置实用性层面，此前，TT7系列早已初步配备了比亚迪在同排气量竞争优势明显的小龙1.6T缸内动力装置，TT7 PLUS则除了更进一步推高1.6T缸内车型的单价门槛，还更进一步增加了此款1.5T+48V轻混车型，平均低油耗更进一步降低到5.9L，实用性也是差强人意，从而在那个等级提供了罕见的4套动总（1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.5T+CVT+48V、1.6T+7DCT），充分发挥了比亚迪在动力装置系统各方面的研发竞争优势，能满足不同类型顾客的多样需求。
与同等级的数款炙手可热中国国际品牌SUV放在一起纵向对比，我们不难发现，TT7 PLUS早已能说是360°无盲区，无论是动力装置水平、安全科技实用性还是操控性实用性都早已在同价钱车型中建立起了竞争优势。
这样一台脸盆车无疑让比亚迪重新具备了在紧凑型级SUV消费市场争雄的潜力。
折射比亚迪深刻变化
作为此款诞生早已超过5年的车型，TT7 PLUS的全面性焕新不仅意味着比亚迪重新打开了销量窗口，也是我们观察比亚迪近几年内部变化的极佳范例。
五年前的2016年9月，初代TT7正式宣布挂牌上市。
作为比亚迪历时四年打造出的重磅车型，初代TT7集众多先进技术与一身，是比亚迪T1X平台的首款车型，曾被寄予厚望。但在挂牌上市后，TT7并没有一炮打响，而是在短暂走红后陷入沉寂，让比亚迪在SUV消费市场的布局陷入了被动，直到TT8横空出世才得以改观。
尽管如此，面对TT7，比亚迪并没有像早些年对待失利车型那样一砍了之，而是认真进行用户需求考察和商品改进工作。
在几年的时间里，比亚迪对原有的外形不断进行调整，推出了两套改进版的外形造型以及各种实用性优化改款车型。
2020年，比亚迪正式宣布推出了TT7的全新换代车型，顾客吐槽最多的外形内装得以全面性革新，同时首次迎来了1.6T缸内动力装置和配备新款CVT变速箱的1.5T车型，竞争力显著提高。
短短一年多后，比亚迪再次推出了TT7 PLUS版本，不仅实用性全面性升级，外形内装设计也再次得到提高，特别是内在质感的显著改变，终于让此款车型具备了同价钱领先的竞争力。
这种节奏越来越快的持续迭代改进，首先当然要归功于T1X造车平台出色的扩展性和可塑性，但更重要的其实还是比亚迪在用户洞察能力上的显著提高，从闭门造车的工程师思维转变为了面向顾客的用户思维。
在TT7 PLUS整个挂牌上市过程中，比亚迪在营销和渠道各方面的创新同样值得关注。
在金融、置换、质保等7重大礼的基础上，为了吸引更多年轻用户的关注，比亚迪这次还请到了实力派女歌手袁维娅担任TT7PLUS的首席音乐官。
那个首席音乐官的任命不只是找个商品代言人那么简单，袁维娅为TT7 PLUS专门打造出了歌曲《爱情慢慢来》，不仅在发布会现场引爆全场，而且在抖音等平台吸引了不少关注。相比传统的明星代言和枯燥的发布会，这种热曲加明星的跨界新玩法显然更能让年轻用户感受到新意，对商品建立良好的第一印象。
配合营销创新，TT7 PLUS同样是比亚迪渠道变革的重要落子。
2020年，在比亚迪营销公司总经理贾亚权的操盘下，比亚迪继长城、吉利、长安、比亚迪等之后，正式宣布重启渠道分网布局，将经销商网络分为C网和H网，来激活经销商的营销和服务积极性。
此次挂牌上市的TT7 PLUS预计将会投放到以网内经销商升级和新入网经销商为主的H网，C网则以现有经销商为主。
目前来看，H网的准入门槛明显要更高一些，更考验经销商的整体服务水平，在新商品投放各方面有所倾斜。贾亚权的思路其实很清晰，那就是用好的服务来配合好的商品，提高顾客的满意度，实现比亚迪在渠道端的良性循环。
所以TT7 PLUS的挂牌上市，短期来看会给H网带来强有力的销量支撑，中长期来看，则会是比亚迪分网战略中的一次非常关键的商品布局。
总 结
对于预算10多万的顾客来说，TT7 PLUS是目前那个等级极少数能够提供均衡的动力装置、低油耗、空间、智能、科技感、舒适度体验的SUV车型，配合营销和渠道领域的一系列新动作，相信接下来TT7 PLUS会给比亚迪带来新的销量增长点。
但是更重要的是，从TT7 PLUS的身上，我们看到了比亚迪用户思维的不断生长和商品改进能力的持续提高，这些才是比亚迪在未来不断迈上销量新阶梯的关键所在。
