猎豹汽车坠落？被曝大幅降薪50%碰撞成绩曾倒数第一

军工行业产品品质美洲狮电动汽车掉落？被曝急剧减薪50% 对撞战绩曾依此类推第三

来源：天数财经新闻

上半年产品销售量仅有2.8万台。

历经业绩滑梯后，美洲狮电动汽车除了机会吗？

近日，有报道，中联美洲狮电动汽车因经营净亏损严重，被曝实行雇员自发性减薪和厂房关停的措施。据一份内部会议文档表明，中联集团公司决议案从6月起，进行雇员薪资修正及降费减薪，以保证渡过难关。

根据文档表明，2019年2月，集团公司和美洲狮控股公司老总已经上调Nagaur薪水30%。本次再上调20%，总计上调薪水50%。综合来看，老总上调薪水50%，研究所加班费上调10%到50%，生产基地加班费上调30%到50%。

对于这本那文档准确性，天数财经新闻联系了美洲狮电动汽车各方面，截至截稿，对方电话随处接听电话。

美洲狮电动汽车的控股公司中联集团公司，始建于1950年，创建者为中国人民解放军空军第7319厂房。现阶段，与美洲狮电动汽车类似有军工行业背景的轻量化厂，除了长安电动汽车、东风电动汽车，但规模差别太大。2001年9月，中联集团公司由军队转交中共湖北省委管理，主要就从事电动汽车轻量化研制、制造、产品销售，公司总部坐落于湖北衡阳。现阶段美洲狮电动汽车具有八款主流产品车款，分别是CS10、CS9、CS9EV和Mattu迈途，硬朗SUV Q6以及捷达美洲狮CT7。

近些年，美洲狮电动汽车历经了大幅波动。2017年产品销售轻量化12.5万台，环比增长六成，实现产品营收113.2亿元。但此后，美洲狮电动汽车产品销售量急剧下滑。2018年产品销售量布季7.76万台，环比几近打入冷宫；2019年1月到6月，总计产品销售量升至2.8万台。

电动汽车业分析师罗磊告诉天数财经新闻，现在美洲狮电动汽车在电动汽车市场处于一线以下地位，规模算不上大。但美洲狮电动汽车一直想往下走，但美洲狮电动汽车网络营销各各方面存在一些问题，这个跟企业文化有关。此前，它主要就是给部队做基础建设，大客户经验非常丰富。但军工行业后，道德观需要慢慢修正。

减薪

文档表明，此次急剧减薪的直接原因，是公司生产经营净亏损严重，生产基地开工严重不足等。公开数据表明，美洲狮电动汽车前6个月份产品销售量布季2.8万台，月产品销售量仅仅超过4000辆。其中，曾经的产品销售主力CS9，6月仅产品销售793辆，环比下滑66%，前6月总计1.4万台；Mattu迈途6月产品销售量也只有349台，环比下滑88.7%，前6月产品销售7377辆。

这直接造成其产能大量闲置。根据其官网介绍，美洲狮电动汽车拥有四个轻量化制造基地（永州公司、滁州公司、衡阳公司、荆门公司），具备年产50万台SUV和捷达车的生产规模。

据了解，此次减薪，波及人数巨大。据美洲狮电动汽车官网介绍，公司总资产169亿元，雇员近8000人。文档中得知，因工作需要上班的一线工人、一线工程技术人员的薪水保持不变。部分雇员曾透露，生产制造类雇员已经回家待业，每月只需上班几天，并且雇员减薪现阶段并没有书面正式通知，而大部分普通雇员未签字同意减薪。

上海锦天城律师事务所段兆琪律师对天数财经新闻表示，在企业遇到经营困难时，法律是允许企业全员性减薪。要注意的是，公司减薪需向雇员说明原因，并与雇员协商决定。薪资中双方已在劳动合同约定的固定薪水部分，未经雇员同意不得随意修正。属于公司制度规定的部分，符合规定条件的，公司可做出修正，但必须告知雇员。

美洲狮电动汽车产品销售量下滑并非个案，这或与当前SUV市场不断萎缩有关。公开数据表明，2019年上半年，SUV的总产品销售量环比下跌13%至434.7万台。其中，自主SUV下滑尤为严重，市场份额已从同期的60.8%，收窄至54.3%。

其中，国五国六车款的切换，对其影响甚大。据了解，现阶段已有21个省市将提前实施国六排放政策。根据机动车环保网表明，截至2019年6月27日，共计有102家企业、2265个车款（4960个信息公开编号）、473.83万台车，进行了轻型车国六环保信息公开。但除了十几家的轻量化厂没有国六车款，其中就包括了美洲狮电动汽车。

部分美洲狮经销商告诉经销商，因为国六标准的执行，他们在很早就开始清理库存，现阶段只剩下5台国五迈途。至于国六车款何时上市，现阶段厂家还没有给出具体天数。这势必会影响其产品销售量。

至于原因，电动汽车业分析师罗磊表示，为了满足严国六排放标准，发动机的废气后处理将会更加复杂，成本也更高。这对规模较小的轻量化厂，压力还是很大。因为无法及时更新产品，势必会出现产品销售真空期，产品销售量和份额遭到挤压，甚至不排除直接淘汰出局。

对撞测试曾依此类推第三

但部分业内人士表示，更深层次的原因，是美洲狮电动汽车的产品力各方面出现了问题。一直以来，美洲狮电动汽车在宣传网络营销中会突出自己军工行业企业的身份，并以此作为产品最大卖点。

但大数量的召回和较差的对撞测试，却让它屡屡遭受质疑。2019年1月，美洲狮电动汽车宣布，召回2015年3月30日至2017年7月30日期间，生产的部分美洲狮CS10，共计14.7万台。原因是制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，存在安全隐患。这甚至超过了其巅峰时期的年产品销售量。

此前的2017年，美洲狮CS10在当年第二批C-NCAP对撞测试中，战绩表现让人大跌眼镜。在正面100%对撞和正面40%对撞中，假人胸部受伤最为严重；在偏置40%对撞试验中，美洲狮CS10副驾驶气囊失效，这在C-NCAP对撞史上是首例。最终，美洲狮CS10对撞总分为47.4分，仅获得三星的战绩，位列依此类推第三。同期参与测试的除了，驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、传祺GS8以及长安CS95等，其中5款获得5星。

与此同时，相比其他竞争对手，美洲狮电动汽车新能源电动汽车规划天数较晚，没有跟上整个市场的发展脚步。据悉，美洲狮将在现款燃油版车款基础上推出纯电动版本，覆盖紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV以及MPV等。美洲狮还计划在2020年前开发全新纯电动平台，并在2021年投产使用。此外，美洲狮电动汽车还将研制1到2款纯电动轿车。

雪上加霜的是，2019年8月2日，1台处于停放状态的美洲狮CS9 EV电动电动汽车，在贵州省遵义起火及燃烧。对于具体原因，美洲狮电动汽车并未回应。

对于未来，美洲狮电动汽车的规划是，力争到2020年，实现轻量化产销突破40万台，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现美洲狮电动汽车的伟大复兴。按如今的发展情况，美洲狮电动汽车大概率无法实现目标。

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