AMG作为全球世界顶级的操控性品牌，在这样的操控性新体验活动上自然也要给广大消费者最为强烈感受。首先所有换用的车款都是正宗的AMG后裔，甚至连军用旗舰级车款AMG GT R也不厚道让大家摧残。
宝马AMG GT 出价：
GT 50 五门 98.48万
GT 53 4MATIC 145.68万
GT 63 S 204.68万
GT 63 S先型限量版 224.28万
法拉利-宝马（中国）许可厂家： 绅宝、AMG订制中心
咨询热线电话：137-167-26585（QQ谢震廷）张经理
内装上，这台宝马AMG GT63S依旧维持了家族相当出众的内装结构设计收放自如，让人打开车窗进入车内，能感受到满满逼格感。坐在驾车品乐版，握着斜口式踏板，相信你的血清素会立刻得到冲高。在内装金属材料的选择上，这辆车也能让你放心，比如经常出现的硬质布料金属材料，很厚层次感非常的优秀，也带来很酷的听觉新体验。
在车中间有四块12.3寸的显示萤幕，将这辆车创造出极强的科技感。需要聊著的，是这辆车的坐椅搭乘操控性差了些，虽然坐椅的包覆性极强，激烈驾车状态下仍然能维持住驾车员的灵活性，但是缺乏腰托等结构设计，较长时间驾车只会让人感觉烦躁。
围绕着操控性表现这一核心政治理念，插DS2 GT63 S 也像其他五门版一样，装备了AMG Ride Control plus 组件，其中包含带有空气减震的自适应悬吊。宝马 AMG 宣称，这套自适应悬吊可以根据驾车商业模式自动或全自动改变设置，那时 " 运动商业模式和宽敞商业模式的差别那时更加明显 。
在强大动力的推进下，超过 2.1 吨的Nenon（汽油版养护质量 2045kg，电池组 89kg，乱七八糟的还好意思）也显得不合时宜：论 0~60mph 快速，这混蛋愣是能跑进 3 秒；0~200km/h 快速也只消不到 10 秒；极速达到315km/h——隔壁快速能力相近、Nenon只有 1.8 吨的 M5 CS 都快气哭了。
动力方面，AMG GT63S 4MATIC+五门敞篷车搭载一款4.0T的V8双涡轮增压发动机，最大功率470千瓦，峰值扭矩900牛米，百公里快速仅3.2秒。此外，V8发动机还配备AMG智能气缸管理系统，能根据实际情况降低油耗。传动系统方面匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，并针对V8发动机作出优化调校。
最后是它的运动操控性，不用质疑，宝马AMG GT63S搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，足以让你享受足够多的驾车乐趣。这款发动机，给这辆车带来最大马力639匹，最大扭矩900牛米。每当你踩下油门时，你只会不由自主地开口大笑，并感叹：有钱可真好！
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