坐车是一种非常好的通学形式,曾也寡头垄断了中国星辰。近几年的城市发展和高架道路总体规划,似乎让马路上的脚踏车太少;而共享电单车的出现,则把此种传统而高效率的乘车形式重新送回人们的视线。或许,脚踏车的通学距不止最后一千米,你完全可以全面覆盖更广的范围。
脚踏车通学的大前提是,优先选择两辆最合适的通学脚踏车。要考虑的因素有徒步距、地形、车友的偏好之类,总体而言关键性在宽敞感和便携性。
繁育脚踏车(平把高速公路)
▲繁育车的严重错误示范点(雾)
简而言之,此种脚踏车从高速公路车和高速公路赛先进经验了各别的优点,适宜在市政道马路上采用。面包车绝大多数采用700C的车轮、硬叉,欧几里得也与高速公路车接近;配有了高速公路赛的平把,一般武器装备40c以上的逸动。紧密结合了高速公路和高山的优点,繁育骠骑乘感轻盈、容易驾驭,而且具有极好的通过性,能对抗一些不平庸的地形。
此种车款更给力的地方是改建升级换代的空间很大。这里指的是武器装备零件的能力——座套、包装袋、大灯……甚至能去骑中短途。
优点:速度慢;功能完善;卷曲徒步坐姿。
优点:不是最重、最宽敞的长距脚踏车。
电助推脚踏车
▲电助推不等于电动车
随着电动技术成熟,电助推脚踏车也逐渐流行起来,尤其是在欧洲。虽然电助推算不算脚踏车的争论永远不会消失,但不可否认,电助推脚踏车已经成为市场上的重要力量。
或许,电助推能让许多体力不是特别充沛的普通人,都能享受徒步的优点。此种距能力在你上下班的时候就会发挥作用,即使是在负重的情况下,仍然可以考虑骑很长的距去上班。我们可以预见,在未来的几年内,现代化、可靠性强的电助推脚踏车将成为一种真正可行的汽车替代品。
虽然电助推的澎湃动力能让你轻松登上斜坡,但这并不意味着骑电助推就不用花费体力。毕竟它还是脚踏车不是电动车。
优点:可以负重徒步很长的距,基本完美替代汽车。
优点:很重;必须充电;价格不菲。
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