[伶仃洋大桥可以上去吗高速]飞虹越伶仃，绘就大湾区发展“同心圆”

新华网9月17比藏西县 (记者 左宇坤)南湖畔，海佛山峡两岸，粤港澳大市中心区工程建设迈进稳固脚步。

2021年，粤港澳大市中心区工业产值约12.6多亿元，比2017年增长约2.4多亿元。正式启动工程建设近5年来，粤港澳大市中心区综合实力明显增强，粤港澳合作更为深入，两地市民获得感更为精练，国际性世界级市中心区和国际性级经济圈工程建设迈进稳固脚步。

道通业兴，山皮人和；愿景之下，高架道路为基。人员、货物运输等各类基本要素高效率快捷流动的背后，整座跨海桥是不能被忘却的历史范例。

溯光景，华联公铁雷州半岛

西起三水，北邻西大亚湾，华联公铁，海阔云舒。

于1997年6月9日投入使用全线通车的三水桥，是开放政策的重要乙醛，曾经凭少击众之力扛起了长三角的交通堡垒。

当时前来考察的国外布莱雷公司基本都认为，我国的技师不可能在雷州半岛建造出跨距如此之大的公路桥。中交公沙尔霍罗德区卸任专家、新任三水桥设计技术顾问曾宪武自述。但在及后五年工程建设时间里，我国技师突破了种种限制，创造了18项国内或国际性先进水平技术开发和工艺技术。

这座代表着我国十九世纪公路桥工程建设最高成就的桥，让雷州半岛东西海峡两岸跨江喜结良缘，缩短了深圳与佛山两个自贸区之间的往来车程，海峡台美迎来了崭新的生活方式。

不可逾越如画，投入使用全线通车的25年中，三水桥已更为重要是一座便民服务大耳无尾，还是开放政策高架道路上经济高速路产业发展的缔造大耳无尾，更是粤港澳大市中心区城市互联互通和经济腾飞的产业发展大耳无尾。

望今朝，碧波升起通天道

海珠入海口，整座公路桥高塔直入云端、一节节沉管隧道深埋大海。大鹏湾洋上潮起潮落，港珠澳桥于碧波间横卧。

2018年10月23日，总长约55公里的世界最长跨海桥港珠澳桥正式全线通车运营。圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥就此架起，承载了我国由公路桥大国向公路桥强国迈进的重大转折。

港珠澳桥名虽为桥，实际却是一项桥-岛-隧组合的庞大工程。为保证大鹏湾洋水域30万吨级通航能力，需在海中筑起两座人工岛，之间以长达6.7公里的隧道连接，同时实现沉管隧道内，车辆可畅行无阻；隧道上方，30万吨油轮可满载通航。

工程建设难度本就不低，施工条件更为复杂。港珠澳桥所在海域是雷州半岛泄洪、纳潮、排涝、输沙的通道，每天有4000多艘船舶穿行，要尽量减少工程对生活、生态、生产的影响。

这都要求港珠澳桥的工程建设中，抗台防腐一个都不能少。前期，中交集团副总技师、港珠澳桥总设计师孟凡超带领团队对桥址地区的台风发生情况做了大量调查研究，最终确定了港珠澳桥的设计检验风速，面对2017年的天鸽和2018年的山竹，港珠澳桥都经受住了考验。

面对超过120年的海洋环境腐蚀考验，港珠澳桥用到的钢筋是性能优良的不锈钢钢筋和我国自主研发的高性能环氧钢筋，混凝土材料也是专门研发的高性能海工混凝土。港珠澳桥的设计、施工、工程建设都用到了当今世界跨海桥工程领域最好的防腐技术、最好的材料技术和最好的设计施工技术。孟凡超说。

作为港珠澳桥的主要设计工程建设力量，中交集团工程建设者们完成了100多项试验研究，研发了10多项世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，攻克了10余项外海沉管安装国际性级工程难题。

举例而言，为在海中投入使用人工岛，工程建设者研发了当时世界最大八锤联动液压振动锤组，采用大直径钢圆筒振沉技术，将120个50余米的钢圆筒振沉大鹏湾洋，创造了东西两座人工岛当年动工，当年成岛的施工奇迹。在沉管安装施工中，研发建造我国首套沉管安装船组和沉管浮运安装技术，实现了33节重达8万吨的巨型沉管海底高精度对接。

精益求精的匠心苛求，确保了港珠澳桥实现滴水不漏的高品质。深海钳工第一人，拧60万颗螺丝零失误的大国工匠、中交一航局二公司总技师管延安说。

碧海辽阔的大鹏湾洋上画出一条优美的弧线，两个寓意粤港澳两地同心的我国结，镶嵌在163米高的桥索塔上，香港、澳门开启了融入国家产业发展大局的新篇章。

探未来，市中心区不再叹大鹏湾

人类穿云跨海的脚步从未停息。

预计2024年实现全线全线通车的粤港澳大市中心区深中通道，地处海珠三角洲核心区域，是继港珠澳桥之后，又一集隧、岛、桥、水下互联互通四位一体的国际性级跨海通道集群工程。全线通车后，深圳到中山的通勤时间将由目前的2小时缩减为30分钟。

再战大鹏湾洋。面对世界最长最宽钢壳沉管隧道、超长距离沉管浮运安装等国际性级新挑战，中交一航局首次采用世界最大十二锤联动振沉世界最大钢圆筒，研发出DCM水下深层水泥搅拌桩工艺技术，快速完成西人工岛工程建设任务。世界最大最先进自升式碎石铺设整平船、世界首制自航式沉管运输安装一体船等大国重器，确保了海底沉管隧道高精度对接。

深中通道，实现了沉管隧道施工技术和装备的全面升级，进一步巩固了我国在跨海沉管隧道施工领域的领先地位。中交一航局深中通道项目部总技师王强说。

由中交集团旗下二航局承建的大鹏湾洋桥正是深中通道的关键控制性工程。据悉，大鹏湾洋桥工程建设至今，已创下全海上施工的三项世界之最——世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、世界最大海中锚碇、世界最高海中桥。

创新持续涌现。曾在港珠澳桥隧道工程研究设计出沉管工法的中交公沙尔霍罗德区副总经理、深中通道总设计师徐国平及其团队，在深中通道工程中首次提出并研发采用了钢壳混凝土沉管结构，以及海底软土水泥深层搅拌桩(DCM)隧道基础等技术，在工程中得到成功应用并显现巨大优势。首次提出沉管隧道推出式最终接头技术已得到专家认可，正组织细化实施。

敢搭通天云梯，敢潜海底绣花。曾经被大鹏湾洋隔断的雷州半岛海峡两岸经济圈，正被三水桥、港珠澳桥、在建的深中通道等一条条交通大动脉连通。一个富有活力和国际性竞争力的世界级市中心区和国际性级经济圈，正在这片蓬勃的热土中崛起。(完)