本报记者 黄海峰
许多人不理解，被冤的本田在被平反冤死后，为什么还能如此镇静自若，而不是伸冤冤死？
从2009年年初开始爆发的本田停售门该事件，前后稳步了近几年时间，不但重挫了本田汽车的产品销售和盈利，而且也让本田汽车的产品品质遭受前所未有的困窘。2011年2月8日下午，英国英国联邦政府正式发布对本田汽车安全可靠问题的进行报告，称本田汽车的忽然快速与电子设备无关。
他们邀请了最优秀的工程师研究本田的电子设备，得出了结论。那就是本田车没基于电子设备的原因导致轻描淡写快速。英国英国联邦政府部长雷·拉弗莱彻在新闻稿中则表示，进行调查表明，58辆出现忽然快速现象的本田汽车中，35三辆的驾驶员在翻车前没踩煞车，9三辆的驾驶员是在出事前最后一刻才踩了煞车。这意味着，本田在亚洲地区范围内因工程车电子设备而遭受的冤屈最终得以冤死，稳步10个多月的进行调查终于以戏码告终。
停售门该事件到底给本田造成多大的损失？估计连本田副社长本田章男自己也想不通。据国际投行业务分析，本田的损失至少在50亿美元以上，因顾客信心遇挫而蒸发的股票市值更是高达数十亿美元。2月9日，受益于英国政府的非官方平反冤死，东京股市的本田汽车股价在收盘时上涨5.2%，创下2009年12月以来的最大单日比率涨幅。
值得注意的是，尽管停售门影响深远，但本田仍蝉联2010年亚洲地区产品销售量冠军的宝座。前不久，本田发布的数据称，2010年其亚洲地区产品销售量为842万台，同比增长8%，增幅略微高于市场预期，同时，本田将截至3月底的财年净利润市场预期下调至4900万日元，较之前市场预期下调了40%。这个超大型公司，在遭受了这个史上最严峻的困窘后，不但没猝然倒地不起，反而愈挫愈勇。
据外媒，本田汽车2011年亚洲地区产品销售目标为861万台，较2010年提高2.3%。英国英国联邦政府发布的进行报告，让他们感觉十分欣喜。他们将以此为契机，将产品品质提升到更多层面。对英国非官方的平反冤死，本田董事会主席、本田汽车(中国)投资有限公司佐藤雅大表现得十分平静，他则表示，为了让全世界范围内的每一个顾客都能恢复对他们的信任，一方面他们要提供高产品品质的工程车；另一方面，在万一发生不良情况的时候，要迅速地加以对应，也就是更为执着、更为认真地去开展相关的工作。
本田在随后发表的新闻稿中指出，根据英国英国联邦政府的进行报告，本田的电子节流阀控制系统的可靠性得到了认可。未来，本田将比以往再进一步倾听客人的声音，为客人制造安全可靠且能莫勒伊县的汽车。早在供职之初，本田章男就则表示，要‘调头重新回到曾让企业强劲成长的那些原则道路上’，这也决定了本田在‘停售门’该事件中的态度和平反冤死后的理智与理性。业内人士称，停售门之后，本田不但成立了亚洲地区质量特别委员会，还在加强产品品质保证、延长质保期等方面做了许多努力，这将让本田在未来的发展过程中字用章，以防再有。
对正竭力摆脱停售泥淖的本田来说，这是一个重大的胜利。当日，《英国汽车新闻》报道称，本田或将因祸得福。本田汽车可以安全可靠驾驶，我女儿正考虑买一辆2011年款的本田汽车，我已经首肯了。在2月8日的新闻发布会上，雷·拉弗莱彻多次强调本田汽车的安全可靠性，让人恍如做梦。因为就在一年多前的国会听证会上，他严厉斥责本田汽车，并要求所有正在驾驶本田汽车的英国人，马上停下来，把车子开到维修店去检查，因为本田汽车不安全可靠。
拉弗莱彻态度的180度转变，是基于进行报告的权威可信，也是英国顾客对本田态度转变的一个缩影。据悉，尽管2010年本田亚洲地区产品销售量同比增长8%，但在英国市场，本田却成为唯一一个产品销售量下滑的汽车品牌。英国非官方的平反冤死，无疑是本田在北美市场打一场漂亮翻身仗的基石和保证。然而，要重新恢复在顾客心目中的信誉，本田汽车还有很长的路要走，还需要付出更为艰巨的努力。
本田在英国的滑铁卢该事件，改变的还不但是这些。越是艰难，越是考验一家企业，本田会有更开阔的发展空间。本田汽车公司董事会主席、本田汽车中国市场事务负责人毛利悟则表示，过去，本田把海外市场的主要精力放在北美，未来将更为重视中国市场的发展。从去年开始，本田迅速调整战略，不但加大对中国市场的调研和针对性车型的研发，而且还在中国设立本田汽车研发中心。据悉，该中心将于2011年春季投入运行，预计投资6.89亿美元，由本田100%控股，其目标是大力推动本土化发展。
据悉，在2010年超额完成产品销售目标的前提下，本田2011年在中国的产品销售量计划将由80万台增至90万台。然而，也有汽车分析师认为，本田仍没彻底走出停售的阴影。同时，与其他汽车制造商相比，如何提升盈利能力也是本田的问题之一。
