总有初恋的时候，但是昨天一组再见，SRX！的词汇让我们一下之觉得好沮丧，是因为那个陪伴着我们查珠寺朋友度过起步阶段的捷达本田.SRX关停了，此款在超出价值的车款榜单里SRX常年以优势地位占据第一的边线。
就在今天，最终一辆国产SRX推向市场！宣告最昂贵的V6后驾车正式关停！这里或许还是有一些情感的关连。笔者也是一位后驱迷。SRX，统共历经三代，最昂贵的V6后驾车，始终是它的条码。这也是任由其他车款如何追赶都无法超越的事实。
在小贴士看来SRX是情操。当时一款有文化的车款肯定有它的独特之处，本田MARK X则是Corona MARK II的正统后续车款，在日本消费市场名为ToyotaMark X，而在亚洲地区MARK X被赋予了一个响亮的英文名-SRX（Reiz），同时在荷兰语科榧为魅力的Reiz也出现在车的前部。
此款车与中国消费市场的三昧要从这个地方开始，它于2005年10月在天津广汽本田四厂与王冠相交制造、相连接底盘，拥有本田先进而坚固耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6TNUMBERAT自动换挡变速箱，成本较高的前轮驱动系统，堪称豪华轿车配有，在本田大部份车款中销量排第二位，其实它在定位上仅次于王冠。目前，Mark X推出到第二代，作为第三任车款的Corona Mark II则有九个世代。
不过在大家心痛SRX关停之际，又有一股捷伊传言那是SRX的继任者或者新SRX将要上市，这一场似乎SRX关停成真，崭新逍客相关。不可否认，崭第二代逍客将要登场，本田将第一场在中国消费市场同步提供TNUMBERT、标准版两种风格圆润及车头外型。
现在的最新版本最新消息是，广汽本田关停SRX之后，比逍客更高一级的崭第二代亚洲地区龙将在广汽本田上线制造，并计划在2019年3月份投放。小贴士从一个曝料信息来看，亚洲地区龙此款车不光要承担起SRX的职位空缺，即使有可能暂代王冠的边线。
亚洲地区龙正是抓住了当下亚洲地区消费习惯大掩盖了大部份缺点，集合红旗、本田、ES的互补。在这一细分消费市场大有机会重回王冠颠峰，即使要与BBA一较决决。
本田第二代亚洲地区龙基于崭新TNGA构架打造，选用崭新家族式结构设计，进气口前大灯尺寸已经大到夸张，另外外型更加细密的LED单色光大灯也是此次崭新本田结构设计语言。
来到前部，本田第二代亚洲地区龙选用了崭新结构设计的扰流板和前大灯，并且配有有两国之间共北埃尔普式排气管。
点评：SRX已经多年来也没有升级换代，即使关停的最新消息从2015年到现在就一直出不来过，中间本田还出来澄清过一场。SRX的关停也是意料之内的事情，SRX的定价区间的目标消费者查珠寺的人群并不多，对手的因素也有一部分，SRX的低销量确实没有办法不做一个决断，在过去的7月份销量更是只有139辆！
从最初的本田86和BRZ退出中国消费市场，至此"V6 大后驱"也宣告落幕，本田的后驾车时代将要终结。如果你还喜欢后驱文化除了宝马可能就只有二手车了。（图/文/摄：懂车之道 罗涛 编辑）
(文章来源：莫伟帅同学)
