汽车的前世今生系列1：丰田皇冠-BackToZero（3）

HWS326

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前文再续书接上一回，往期和后期请看链接或者主页

想要图片的可以评论区找我，有官方的高清大图。

如果有想看的车型可以评论区留言（强项美系车，日系车）。

Crown 的 S180 车型于2003年底于日本发布，也被称为Zero Crown，意为零代皇冠，本代标语是从零开始的皇冠～曾经梦想中的汽车即将到来。

S180 Crown Royal Saloon

基于Zero Crown概念车，本代放弃使用2JZ直列发动机，为了提高隔音能力和减少排放，转而开始使用丰田的全新V型布局的GR型发动机，新发动机提供了更强大的性能，同时也提供了更好的燃油经济性。

2GR-FSES180 展车

全新设计的造型也是S180系的一大特色，它更改了以往经久不衰的保守，庄重形象，变得更为优雅和立体，另外Crown标志的字体也进行了更改，更显年轻化。

全新字体

丰田的设计目标是打造一款充满东方神韵，有着十分大气稳重的外观设计的豪华轿车，他们把氙气大灯和宽大而优雅的车头线条融为一体，使得整个车头看起来特别通透，车身饱满，但线条显得非常优雅。

Royal Saloon 内饰

另外本代Saloon G以上的版本还提供了副驾驶脚垫

副驾驶打通

S180开始放弃老平台，重新推翻过去的设计，并推出了全新N平台，S180 Crown是这个平台的首款作品。

在这个平台中，发动机，悬挂以及整车机械结构都进行了重新设计，在当时是个非常先进的平台，无论从电子辅助系统还是机械素质，车身刚性，产品力远远超越同期的其他车型（包括欧洲豪车代表的Mercedes和BMW），Athlete还在赛道中令RX-8，S2000 Type R等车型望尘莫及，如今Athlete仍是日本赛车场的常客。

（N平台是现在Tnga-L的前身，这个平台孕育了Crown，GS，Majesta，LS，IS，SC，RC，Mark X等车型）

2006 IS 3002006 SC 430

新的Royal和Athlete车型的发动机改为 V6，可选FR和4WD，而只使用V8，可选4WD。发动机代号分别是2GR，3GR，4GR，3UZ发动机（中国有特供的5GR）。

3GR-FSE

06年开始全系搭载G-BOOK系统（在那个时代拥有车载卫星导航的车型非常少）。

本代开始严格区分出Royal，Athlete，Majesta三个类型。

Royal主打商务行政的中大型车市场，竞争对手是Fuga（Q70)，Legend（RL）还有Mercedes E Class等进口车型。

定位相当于过去的标准型皇冠，国内一汽丰田投产的车型就是这个版本。

Crown RoyalFuga 350 GT2004 Mercedes E-Class

Athlete主打纯运动中大型车款，竞争对手是Skyline系列。

过去的Athlete版本是基于Royal打造的运动版，但本代Athlete正式和Royal分割，成为特制的运动型豪华轿车，本代开始Athlete接替过去Aristo（雷克萨斯GS）的定位，Aristo正式停产。

同期的Athlete也推出了他的北美售卖版本，虽然同期的雷克萨斯GS是他的北美版本，但是两者的调教存在区别，GS更偏向美系大排量GT，Athlete更偏向赛道运动赛车。

与Royal相比，Athlete增加了全车加强拉杆，特制的KYB运动避震，普利司通POTENZA轮胎，可选17寸轮毂，另外Athlete提供了LSD和2GR-FZE引擎，还带有VGRS系统，同期的北美GS没有这些选项。

2004 Athlete2005 Skyline2002 Aristo

Majesta则对标大型车市场，竞争对手是Cima，三菱Proudia，Mercedes S-Class。

与之前的Majesta车型相比，S180的轴距增加了70 毫米，车身宽度增加了15 毫米，车长直达5050mm，轴距达到了2950mm。

这些变化使其成为同时代最大的大型量产轿车，甚至超过了同期，还有日产Cima。

本代丰田不在提供Celsior和Majesta两种大型车选择，过去的Celsior是针对前座用户的产品，Majesta是针对后座用户的产品，N平台出现后只留下Majesta，Celsior车型不再销售。

S180 MajestaF50 CIMA2006 S-Class

S170的Crown Estate也在同期销售，06年彻底停产，他的接班人是。

（所以其实一汽丰田把威尔法贴上皇冠标在某种意义上也是合情合理的，因为埃尔法本来就是皇冠旅行车的继承者）

Crown Estate2008 Toyota Alphard一汽皇冠威尔法

首先是Royal版

前期款带有浅绿色的镀膜，后期款变成了透明的镀膜，前期款更优雅，后期款更正式。

头灯的区别

Royal中网是传统的水平百叶窗，前期后期都是这个设计。

但不同的是垂直百叶是前期4个，后期6个。

另外后期的竖向叶片更靠前，在中网外面，提升了立体感。

中网的区别

Royal版本尾灯也采用了垂直水平设计。

不同的是转向灯和倒车灯的位置，特点是前期在下面，后期在上面。

另外红色的单挑面积变大了，并由一颗颗红点组合而成。

尾灯的区别

然后是Athlete版本

对于Athlete来说，蜂窝中网是他的标志性标识。

前期与现在的雷克萨斯编织前脸相似，后期演变成更立体的侵略网状，后期款的颜色更深黑。

后期前期

大灯造型与Royal相同，但Athlete前期款大灯内部带有较暗的镀膜，后期暗度进一步增加，直接增加了黑色的镀膜，大大的彰显了他的运动性。

大灯的区别

Athlete的尾灯是四圆尾灯。

前期转向灯和尾灯带有渐变效果，后期款直接追加了黑色镀膜。

尾灯的区别

Athlete前期，扰流板像是直接装在前杠上的，后期有三个不同的开口，尽量做出前铲的感觉。

前杠的区别

，同期的Celsior进行清库，Crown Majesta取代了Celsior，与以前的型号不同，去除了双色调油漆方案。

头部

Celsior长期处于空窗期，直到在exus品牌之前，才以LS之名复活，但日本的客户对Majesta的认可度更高。

S180 Majesta虽然产品名带有Crown的前缀，但本代改为丰田标，方向盘标也改为丰田标。

尾部

发动机升级为 4.3 L V8，与美规。

与LS不同的是，日本的Majesta提供机械增压套件，能使发动机产生344 PS的功率（3UZ的开发重心是平顺性和静谧性，性能版本是2GR-FZE），变速箱由5AT升级为6AT，改进了四轮驱动系统，S180依旧搭载空气悬挂以及后轮主动转向系统。

3UZ-FE

S180推出了世界上首个主动式汽车底盘安全系统，系统（VDIM），它可以通过对路况进行实时判断，让行车电脑对即将的驾驶路况进行预知，并调整车身状态。

另外本代还装配了首个具备低速跟踪功能的的增加了自动四向随动大灯（上下左右）和后，全系标配10气囊，以提高安全性，并在日本国内安全测试取得满分。

停车上增加了，后雷达预碰撞功能，盲区检测和，还有自动泊车技术，并且还带有HUD抬头显示。

S180配置上依旧高的离谱，带有正副驾驶记忆座椅，舒适进入，无钥匙启动，电动方向住，全车加热通风系统，后侧窗遮阳帘，后遮阳帘，独立阅读灯，7英寸车载电视，车载冰箱，全车迎宾踏板，车载单色氛围灯，后排独立电话，电吸门，音响搭载与LS430同款的马克莱文森音响（Royal和Athlete是先锋喇叭，G版本带有小马克莱文森）。

A型全览

2004年7月，Crown Majesta引入了L2级别的系统和前摄像头，搭载了前雷达，以提高前方碰撞预测的准确性，另外还带有夜视系统。

2006年改款，新增了G-Book系统。

2005年，一汽丰田正式导入第十二代皇冠进行国产，这也是皇冠155之后，皇冠以正式渠道回归中国市场。

口号和谐为道，欲达则达

这是皇冠车系自诞生以来首次在日本本土以外的地方以生产的模式投产（不算CKD和SKD）

国产只导入了Royal版本，只有FR版本没有4WD版本。

另外本代Majesta也有在国内以纯CKD模式组装换牌，就是等等我们会提到的红旗盛世

国产12代皇冠

值得一提的是，当时的日本丰田内部认为在国外投产是一件不可能的事情，因为当时Crown搭载了丰田集团所有的顶尖技术（甚至远远高于北美的雷克萨斯），建造生产线的成本相当的高，而且大量的零件依赖进口，导入国产只能减少部分关税和组装成本。

但是国内皇冠的故事和初代皇冠在北美的故事一样，他在展会上受到了大量的关注，奢华的内饰让当时的媒体也给予了极高的评价（展车是日版），这充满希望的首秀让丰田下定了投产的决心（和初代皇冠的美国首秀简直是原版复刻）

最终丰田通过同时导入Mark X平摊生产成本，并且对国产皇冠进行大力减配，最终才能把售价下降到32-52万（当然这个减配在14代面前简直不值一提），硬件全部采用CKD模式进口，内饰件改为国内生产商进行提供，并且把日规桃木件改为水转印件。

国产水转印桃木

国产版首发车型于2005年发售，首发车型搭载了3.0升发动机。

由于国内油品问题，为了避免发动机积碳严重，国内车型相比日版车型，3.0发动机减配了直喷，改为歧管喷射，因此也带来了VVTI异响的问题。

与日版的4GR发动机不同，后续的2.5发动机变更为5GR，相比4GR下降了15匹马力，同样取消直喷，改为歧管喷射。

5GR

在硬件上，国产版全系取消了VDIM系统，LSD，VGSR系统，AVS可变悬挂，以及自动大灯和四向随动大灯，并且带有车道保持功能的自适应巡航改为定速巡航。

安全配置上，国产减配了前方摄像头，前方预碰撞雷达，自动泊车系统，夜视系统，盲区检测系统，日版10气囊，国版改为7气囊。（但是对于当时国内市场来说，即使减配了安全配置也在同级别中非常的高）

舒适配置上，G版本以上的马克莱文森音响取消（其实改装拆车件也能改到），改为先锋音响，减配了后排独立调节座椅，全息通风功能取消，车载冰箱取消，后排独立空调取消，侧窗遮阳帘取消（但是后遮阳帘保留了），但是副驾驶打通脚垫和Nanoe空气净化系统依旧保留。

另外海外的Crown使用全铝机盖，国内也改为了钢材机盖。

通过丰田一通猛如虎的减配操作后，终于成功把皇冠的价格压制到了主流中大型车的价格。

虽说这样大量的减配听起来有点欺负国内市场，但是无奈Crown的日版配置和成本实在是太高了，如果不进行合适的减配的话成本实在无法兜住，也会让车型失去竞争力。

如果日版的Crown Royal完全引进的话，价格可以参考同期的GS，他们本来就是异国同胞兄弟，如果是导入Majesta版本的话，那价格就比同期的GS更贵了，100多万的售价可以让他的生产线马上扑街。

在当时国内的大环境下，皇冠即使减配了也依旧拥有很强的竞争力，而且以当时皇冠的质量和产品力来说，他绝对对的起它的价格。

并且凭借它在日本的良好口碑，上市之初名誉双收的媒体首秀，优秀的产品质量，强大的群众基础在上市前中期销量一度超过了A6L，这代皇冠也是国内最知名的一代皇冠。（二手贩子的最爱）

红旗盛世的概念车在 2006 年北京车展上首次亮相，全称为红旗HQ430，红旗HQ430轿车是基于12代的丰田皇冠Majesta打造。

HQ430在中国以外的地方很少，另外这台车于2011年通过中国政府送给了朝鲜领导人金正日作为礼物。

红旗HQ

并且国内换装了Royal Saloon的发动机，新增了一个HQ300的低配版本，售价为35-68万（只有68的HQ430是和Majesta相似的）。

这可以说是海外和原版Majesta最相似的轿车之一，甚至启动车机还原的时候会出现丰田的Logo以及日语菜单（配置上和外形上仍存在出入）

与国产一汽皇冠Royal相比，红旗盛世追加了后排独立可调座椅，后排独立空调，后排独立冰箱，HUD抬头显示系统，自动随动大灯，追加到8气囊，吸顶电视也还原了，后排独立耳机孔和电话也还原。

副驾驶打通座椅Nanoe空气净化系统后排控制系统

与原版Majesta相比，HQ430硬件配置上依旧因为油品原因，4.3的3UZ发动机国内也没有直喷，改为了歧管喷射，不提供机械增压套件，另外后桥LSD依旧减配，也没有空气悬挂，没有vdim系统。

安全配置上缺少了L2级别的自适应巡航，夜视系统，盲区检测还有车身的前摄像头和前雷达，气囊也没有像日版那样是10个，而是8个，原版的蜗牛喇叭红旗也进行了减配。

舒适配置上缺少了座椅通风，马克莱文森音响，氛围灯，舒适进入，电吸门，另外HQ430的方向柱是手动调节的，而日版的Royal Saloon都是电动方向柱的。

HQ430于2009年停产，HQ300的接班人是红旗H7，HQ430的接班人是红旗H9。

红旗H9

所以如果哪个车商跟你说买了HQ430就等于买到了Majesta之类的话术，我建议你把他拉黑，原版Majesta卖你68万那简直是活在梦里。

2008年2月18日，第十三代S20皇冠正式发布，口号是超えてゆく、ブランド，意为超越，品牌。

S200 Crown Royal Saloon

之所以是S200，是因为S19的代号被GS用走了。

GRS 190 GS 430

这一代皇冠有4个系列，首先是Crown Royal系列，主打舒适和豪华，Crown Athlete系列，带有激进的造型和运动特性，与Royal系列相比，造型不同，功能更丰富，内饰更更豪华的。

GRS 200 Crown Royal SaloonGRS 200 Crown AthleteGRS 200 Crown Majesta

除了以上三个系列，2008 年 5 月 6 日

丰田对混合动力车系得销量期待非常高，日本三个系列的丰田的月销售目标是 5,500 辆，混合动力的月销售目标则是 800 辆。

另外Crown Hybrid车型是世界上第一个配备精细图形仪表的车型，简单点来说就是世界上第一个采用全屏液晶仪表盘的车型。

Crown HybridCrown Hybrid

Royal版本继续搭载4GR-FSE（2.5直喷）和3GR-FSE（3.5直喷）引擎，Athlete系列搭载4GR-FSE（2.5直喷）引擎以及2GR-FSE（3.5直喷）引擎，Majesta版本搭载LS460同款的4.6 L （4.6直喷）

Crown Hybrid系列 V6 传动系统，发动机代号为2GR-FXE（3.5排量），后来该系统被运用到及RX450H和LS600H上。

经过官方测试，Crown Athlete可在 5.4 秒内完成 0-100 公里/小时，而 Crown Hybrid由于混合动力马达的额外功率估计只需要 5 秒。

外观沿用了前代18型的形象，但为了凸显运动感，采用了更锐利的弧形设计。

日规皇冠的后徽章的布局也发生了变化，第6代至第12代右侧为CROWN，左侧为型号（Royal，Athlete），但13代进行了左右互换。

尾部

本代开始氙气灯改为LED头灯，尾部排气从双出改为隐藏一体式后杠

本代配置和前代一样，前代拥有的安全舒适配置本代全部都有，另外本代VDIM系统和AVS悬挂变成了全系标配，不再是Majesta和高配版本的专属配置。

2.5 L）有一个K Package（仅在东京Toyopet内销售），这个Packgae是专门用来选装隐私玻璃的，另外还有一个H Package，包含后排可调节座椅以及脚托，以上的配置3.0L车型全部标配，但2.5版本可以通过Package的方式获得。

另外S200是最多世界第一成就的车型

首先是前文提到的Crown Hybrid车型是世界上第一个配备全液晶仪表盘的车型。随着新一代G-BOOK更新后，Crown是世界上首个使用3维卫星车载导航系统车型另外他也是世界上第一个车载导航和自适应可变悬架系统（NAVI/AI-AVS）联动的车型，至今这个功能仍然被丰田所封锁，其他品牌无法开发（允悲），属于丰田独有的技术，但是应用车型很少。该系统可以根据地图数据调整弯道的阻尼器硬度，并改变变速箱换档正时和发动机制动，并通过VDIM系统监测驾驶员是否有变线需要，并在高速路中辅助进行变线，接近收费站时会主动让悬挂变软，提供更好的舒适度。世界上首个前置(PCS)，主要用于检测潜在的侧面碰撞，主要例子是在十字路口或另一辆车越过中心线发生碰撞时，汽车会把将后排座椅马上向上倾斜，减少后排乘客直接碰撞受到伤害的可能性。如果检测到前后碰撞，他也会自动把乘客调整到合适的位置准备迎接碰撞。世界上第一辆带有主动噪音控制的日本汽车的 PCS 防撞系统-联动功能。该系统旨在确定驾驶员在接近停车标志时是否能及时减速，如果不能便会发出警报，系统判定有必要的时候，可以对制动器进行预充电以提供最佳制动力。对日本特定道路标记进行检测。Crown Hybrid还导入了第一个主动式系统功能，该功能可以突出显示的状态，并将其显示在驾驶员面前的液晶显示器上的方框中。本代Crown还追加了，用于检测驾驶员的眼睛是否正常睁开，它监控驾驶员的眼睛以检测驾驶员的清醒程度，丰田称该系统即使是驾驶员戴着墨镜在夜间也能正常工作。Crown也是世界上第一个推出的汽车，但是专利是全面开放的，所以后来很多豪华品牌也都采用了这个设计。S200 全液晶仪表盘S200 全液晶仪表盘

2009年4月6日——Royal和Athlete增加周年纪念版和特别版，以纪念国内累计销量超过500万辆。

2009年6月16日——推出特别版Special Edition，它以Hybrid为基础，去除并简化了一些设备，与基本款相比降低了790,000日元，另外这个版本不配备全液晶仪表盘，改为了Royal仪表的改进款。

Crown Hybrid Special Edition

另外Hybrid版本还提供了选择，新增了两个Package，分别是L Package和G Package。

其中L Package包含VGRS（可变齿轮比系统）、雨滴感应自动雨刷、全液晶仪表盘、废气检测式内/外空气自动切换系统、预碰撞安全系统。

G Package包含驾驶员舒适进入系统、L2级别自适应巡航系统、真皮座椅等。

Royal Saloon 内饰

2月8日—— 皇冠进行了改款，改变内外饰设计。另外因为要符合日本的环保车辆促进税制度，日本要求2010年燃油效率标准+15%。因此2.5L车辆的输出和扭矩的规格进行了下调。提升了Royal和Athlete的2.5L/2WD车型的燃油效率。

考虑到企业需求，Crown重新变为三个版本，Crown Hybrid被归类到Royal系列中。

Royal Saloon / Royal Saloon i-Four和Athlete / Athletes i-Four增加了HUD联动导航的功能。

（蒙娜丽莎）定制整车Crown Athletes + M Supercharger（基于3.5 Athlete G）发布。

Modellista AthleteModellista Athlete

2010年10月-推出特别版2.5 Athletes / 2.5 Athletes i-Four Leather Selection。基本款增加了真皮座椅和电动天窗等特殊设备。

Athletes i-Four Leather SelectionAthletes i-Four Leather Selection 内饰

日-推出周年纪念版，一款纪念诞生55周年的特别版汽车，配置上包含4 级Royal、2 级Athlete和 7 级 Crown Hybrid。

Royal Saloon和Athlete带有专用的纪念版前脸设计和纪念版真皮座椅，Athlete为深棕色 × 黑色，Royal轿车是白色 × 米色，并带有法国杨木仿木纹内饰。

Hybrid 特别版内饰

Hybrid版配备18向可调电动座椅。此外，带有电动天窗的2.5 Athletes / 2.5 Athletes i-Four和2.5 Athletes / 2.5 Athletes i-Four 周年纪念版/天窗套装也限时发售。

2011年11月1日-55周年特别版周年纪念版，规格变更为Royal4级和Athlete2级。

55周年特别版

2012年4月2日——推出特别版Premium Edition。共有6个等级，Royal4级和Athlete2级，

倒后镜记忆、舒适进入系统、电动后遮阳帘、倒后镜倒车下翻，倒后镜自动折叠为全系标配。

Royal Saloon和Athlete带不同的特殊装饰前格栅和前照灯延长件，另外Athlete版本也可以选择Royal版本的拼色座椅。

Premium Edition

所有型号都有的区分点，前期是天线，后期是鲨鱼冀

首先是Royal版

中网不同。前期外框有点圆润，后期是直的。

中网内部水平百叶不同，垂直百叶从前期6个减少到后期4个，后期垂直百叶向前突出，皇冠徽章背后还增加了一条粗粗的柱子，使整个中网显得非常立体。

头灯下的保险杠不同，前期是没有内框，后期是有带角的内框。

头灯略微不同，后期Royal版的头灯内部进行了镀铬装饰，前期和后期在形状上没有区别。

雾灯不同，Royal在前期和后期都是垂直长的矩形，但梯形的上下方向进行了反转。

转向灯的位置不同，后期款移到了上方，后期在红灯中加了一条横线，看起来更立体。

Royal 前期Royal 后期

然后是Athlete版

首先是中网不同，Athlete版的特点是中网是网状的，S200系列还结合了一些突出的白色星点。不同的是，星点在前期更细，后期更大。

头灯前期和后期相同，内胆都是略带蓝的黑色d电镀色调。

雾灯前后期完全不同。

尾灯不同，后期有镀铬条，强调圆型。

转向灯下降到底部，在夜晚更容易辨识。

前期后期

最后是Hybrid版

前期和Athlete一模一样，后期和后期Royal一样，区别在于后期Hybrid有水晶标。

前期后期

2009 年3月26日，第五代Crown Majesta 面世，外形基本按照前代Zero Crown进行改良，调整了一下线条增加了下压力，设计上略显沉稳。

车身尺寸较上一代有所加大，尺寸基本与同期的LS相同，国产一汽皇冠是直接沿用Majesta的尺寸。

S200 Majesta

和LS 一样，4.6 升 V8 发动机是全系标配，为了解决道路税的问题，S200还保留了4.3 升3UZ-FSE发动机型号，这个型号配有4WD。

1UR-FSE V8

本代是历代最豪华的Majesta，还推出了一个名为四座尊享版的车型，配备和LS 600一样的24个扬声器的大马克莱文森。

四座尊享版

底盘和悬架沿用了前代车型，但每个部件都经过加强，以承受新发动机的动力。

此次全级别均采用了电控空气悬架，还配备了根据汽车导航的地图信息改变阻尼器阻尼力的功能（前文有提到）。刹车首次采用单体式4缸卡钳和大直径碟刹。

配置上也发生了变化，低配是A型，中配是C型，高配新增了G型。

即使是A型，VDIM系统，空气悬挂和VGRS系统也是全系标配的，G型是新设立的最高等级，提供带有大型后中央控制台的四人座F Package，重点强调后座的舒适性。

A型G型

另外Crown Hybrid 中使用的仪表盘可以进行选装。

G型包括作为世界首创的可以检测斜前方的前侧预碰撞安全系统（前文提到了），另外配备三个后座中央安全气囊，可防止后座乘员之间发生碰撞。

后座气囊

2010年12月1日进行改款，车顶天线更改为鳍型形状。此外，它还新配备了可连接便携式音频播放器的增强DSRC 单元（带 ETC 功能），通过屏幕或语音通知交通路况以及导航指引。

2009年4月，丰田在2009年上海车展上展出以Majesta的尺寸为原型的全新皇冠，定位上是沿用长轴距尺寸的Royal版本，作为前身GRS180系列皇冠的继任者。

口号是豪华革新，大器至所未至

13代国产一汽皇冠

本代也是半CKD，半国产的状态，与GRS180情况一样，本代是最贵的一代国产皇冠，售价33 - 90万。

前格栅标志并没有按照Majesta那样使用丰田标，而是像GRS200系列的普通皇冠一样设计了皇冠车标。

发动机阵容基本沿用12代皇冠，依旧搭载了4GR的降维版本5GR，同样也有3GR，但是都是取消直喷改为了歧管喷射，另外发动机沿用前代HQ430的4.3 V8发动机，依旧因为油品问题取消直喷改为了歧管喷射。

另外Crown Hybrid版本也没有导入国内。

全新一代的4.6 V8发动机国产版本并没有引进，但是同期引进了美规的Majesta-LS460弥补了市场的空档，但是无论是4.3的皇冠还是LS460都依旧没有引进4WD。

LS 460

首先来说说相同的点

13代国产皇冠安全配置上，保留了日规的G-BOOK语音系统，3维卫星车载导航系统也有引进，另外和日版一样标配全系10气囊。

硬件方面，VDIM系统和空气悬挂本代保留在了4.3的Royal Saloon VIP中，其中VDIM系统是包含了VGRS功能，随动大灯也和日规一样，可以四向随动。（但是除了4.3版本以外其他都没有，另外低配和日版一样是AVS悬挂），经指正，本代国产带有自动泊车。

舒适配置上前排座椅也包含座椅通风功能，记忆座椅，倒车后视镜下翻，舒适进入，电动方向柱都有配给。四座版本的座椅也沿用了Majesta的版本，其中后排也包含了电动可调节座椅，加热通风按摩功能，后排蓝牙电话，车载冰箱，吸顶电视等功能也一应俱全。

国产内饰一览

然后接下来是减配的地方

安全配置上，后排中央气囊即使是90万的版本也进行了减配，另外用于检测潜在的侧面碰撞的前置(PCS)也没有引进，的 PCS 防撞系统-联动功能因为只适用于日本也没有引进，前摄像头和前雷达依旧减配，国产车型只带有车距定速巡航，没有导入L2级的车道保持系统。

驾驶员监控系统也没有引进，由于国内ETC频道不同，引进意义不大，因此DSRC 单元（带 ETC 功能）也没有导入。

硬件方面，虽然引进了VDIM系统，三维地图和空气悬挂，但是车载导航和自适应可变悬架系统（NAVI/AI-AVS）联动并没有进入国内，中央托森差速锁国内版本也没有配备，发动机也没有直喷，日版头灯是LED的，国版沿用前代的氙气头灯，没有后轮主动转向。

配置上，全液晶仪表盘没有导入（如果导入可能丰田就不是中庸保守的形象了吧），依旧使用GRS 180改良的三联机械表，由于没有全液晶方向盘，夜视功能也没有导入，因此主动式系统功能也没有，另外本代依旧没有导入HUD，因此实景增强导航也没有导入。

舒适配置上，4.3的VIP版本依旧使用9扬声器，并没有和日版一样搭载LS同款的马克莱文森音响，主动降噪系统和双层夹胶玻璃也没有引进，这一次4.3版本保留了侧面遮阳帘，没有电吸门，但是有电吸尾门，盲区监测减配。

外观上，日版的后期鲨鱼冀也没有引进。

杆型天线国产内饰一览

2012年，14代丰田皇冠发布，但是同期的一汽丰田并没有引入14代皇冠，而是用13代皇冠参考了14代的大嘴造型，进行了魔改，在国内称为大嘴皇冠。

2012 全新14代皇冠

从此一汽丰田走上了魔改皇冠之路，创造富有中国特色社会主义的加大力度减配皇冠。

一汽丰田 13.5代皇冠

虽然因为12代皇冠销量上的成功，一汽丰田在13代皇冠上导入了更多的日规功能以及更高的日规版本，但是与之相反的是，2011年后，国产皇冠的销量开始节节败退，并为皇冠国内停产埋下了祸根，其中原因有五：

首先是丰田自己的原因，即使13代皇冠导入了更多的日版配置，但是相比日版依旧是一个大减配版本，如前文这么多代所言，每一代皇冠都有几个世界第一的技术，但是皇冠有如此多优秀领先世界的技术都不导入国内（包括从07年诞生到死都没有引进的Crown Hybrid，牛逼哄哄的VDIM系统死活不知道拿出来宣传），最终被贴上了中庸的标签。BBA的开始在国内进行发力，加大了营销力度和研发力度，由于皇冠只是日本国内的豪华车型，影响力远不如BBA那么强，因此丰田需要导入其全球知名度更高的豪华品牌-Lexus，并且最终用ES取代了过去国产皇冠的定位。BBA分分导入长轴版本，中大型车的长轴版本已经足以比肩海外的大型车，所以Majesta的车身在国内并没有彰显出超群的空间和车身，BBA的加大投入力度制造特供长轴车型和丰田拿着现成产品套娃的做法产生了鲜明的对比。N平台的车型存在着一定的问题，首先这个平台是专门为JDM车型打造的平台，因此他的车型在全球市场都产生了水土不服的现象，包括皇冠的北美兄弟GS，销量也节节败退，事实也证明了像Avalon这样的横置前驱中大型车才更适合全球市场，所以新一代ES也改用了Avalon的平台接替了过去的皇冠Royal和GS。一汽丰田没找准皇冠的定位，如果10年前便打造国内的皇冠品牌，丰富车型产品线，提高品牌影响力，或许结局也不会这么唏嘘。与雷克萨斯通用平台化降低成本进攻北美市场的方式不同，皇冠这种JDM高端车型都存在成本过高，先进技术过多，在海外投产便会减配的状况，所以这种车型本来就不适合在海外投产，其中包括日产的Fuga和本田的Legend，他们的海外版本Q70和RLX也没有好下场。Nissan Fuga（infinity Q70）Honda Legend（Acura RL）