在享受CVT带来钱包幸福指数提升(省油)的同时，“性情温柔”的CVT，应该怎样“惯养”，牢记两条使用小知识，让你奔向大型“真香”现场。

一提及CVT变速箱器，会有三股政治势力，这股人该死，操控性佳，中国经济节油；这股人说不太好，CVT虚弱难坏、10多公里必坏，变速箱器中的小弱鸡。

有鉴于此

早已追上CVT的车友，心中暗自忧虑，这CVT究竟泡果？

不晓得您是哪三派的，能来聊聊聊。接下去先一起来深入细致介绍CVT。

01

CVT竞争优势

指出CVT好，即使多半人指出它的竞争优势显著，提出诉讼它的竞争优势，他们得先从它的内部结构讲起。

CVT变速箱器它只不过是没挡位之分的，尽管有的是车可能将暗含挡位的表明机能，或是是有此种换档的觉得。

但只不过它都是电子零件演示出的挡位，最主要原因在于它没负责管理挡位的有关曲轴组，而已透过积极主动的圆锥形轮和远距的圆锥形轮的直径约变动，来发生改变额定功率与此同时实现变速箱。

那么整个过程中不存在动力中断，就不需要区分这个挡位了。

所以它在变速箱过程中是非常的平顺，不会有任何的顿挫和不适，而且它更难让发动机保持在一个最佳的转速。

正因此CVT迎合了家用车的需求，平顺性好，中国经济节油，与此同时即使它的结构也非常简单，所以维修方便，故障率也比较低。

卡罗拉、雷凌、凯美瑞、思域、雅阁、轩逸和天籁等等，本田、丰田和日产的旗舰的车型全都用的是CVT变速箱器。(日系车的定位就是节油)

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02

CVT软肋

指出CVT不太好，是指出CVT难磨损、打滑、质量不靠谱、加速绵，寿命也很短，10多公里必坏，维修变速箱器是一笔大开销，堪称变速箱器中的小弱鸡。

即使CVT它有三大软肋。

一是不适合过于激烈的驾驶，一旦长时间你在山路和赛道激烈驾驶，就难即使过热，触发它的安全保护。

二是它首先由于连接皮带强度有限，发动机的扭矩不能够太大，所以CVT的车往往动力变现非常的一般，往往加速绵，它一般只会搭载在一些对动力要求没那么高的车型上。

因此它不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型。所以他们所接触的这些CVT车型，一般它的马力都不超过200匹。而且超过200匹马力的车型，在整个加速段位还会透过程序，对它的扭矩输出进行限制。

三是时间长了，变速箱器内部铁屑成灾，似乎成了所有CVT都逃不过的命运。

即使CVT的结构比较简单，一条钢带连接两个圆锥形轮，它不像AT变速箱器那样，有复杂的曲轴组，也不像双离合变速箱器那样有摩擦片，它的钢带不是一条，而是由多条组合起来的，用卡子固定，透过这些卡子和两个锥轮相互摩擦传输动力，就是两个金属物体相互摩擦，这样时间长了会产生很多金属碎屑。

03

CVT采用小科学知识

采用CVT的第一条小科学知识：避免地板油急加速

这一条是针对性子急的小伙伴的，实际上买带CVT变速箱器车子的朋友，你一定要改掉自己不太好的驾驶习惯，即使急加速地板油对CVT车型伤害尤其大。

正确驾驶CVT车型的方法如果是这样的，起步的时候不要急，慢慢将油门踩下去，等车起步走了几米之后，再深踩油门让车跑起来，而在车辆行驶过程中，也尽可能将避免地板油轰油门，这也是为了保护CVT变速箱器钢带而做的工作。

尽管操作起来比较麻烦，但却能最大限度保护变速箱器不受大扭矩的伤害。

采用CVT的第二条小科学知识：定期保养很重要

变速箱器的保养周期一般在车友手册里面会有标注，大家能翻找看看，若找不着车友手册了，可按照一般的自动变速箱器保养周期来保养，

每2年或4-6公里更换一次自动变速箱器油。

如果出现以下症状，则建议考虑提前换油，别管啥保养周期了。

①挂挡卡涩，没以前那么顺畅，发动机干吼，车跑得贼慢。

②正常路况，经常变速箱器高温报警。

③顿挫、抖动、冲击甚至挂不上档，伴随沙沙、吹口哨的异响。

首推采用动态智能循环机更换自动变速箱器油，动态智能换油的好处：

①系统中的油泥、铁屑会进行循环清洗进行过滤；

②动态交换确保旧油更换彻底及保证变速箱器内部清洗干净；

③等量交换，全部智能操作规避人为操作风险。

END

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