CVT变速箱是弱鸡？不！它强大起来无人能敌

CVT变速器始终深受美系车的疼爱，基本我们见到的美系紧凑型几乎全部选用的是CVT变速器，比如说卡罗拉、逍客、逍客等等，它最小的优点是节油、顺滑、价格便宜，但缺点也很明显，是所贯穿的扭力较细，不适合扭力大的车使用。但并并非大部份的CVT变速器都如此，许多操控性车也会配备CVT变速器，而且它的表现还十分不错。

CVT变速器只不过是K568变速器，简而言之它没固定的传动装置比的等级，不像AT和双离合变速器它在换档时能有一个十分明显的立体感，但配备CVT变速器的车款它在快速的过程中动力系统始终是十分顺滑的下坠升的状态，中间是没中断的，动力系统输入源源不绝丝毫没短促的感觉。

由于CVT变速器的结构简单，因此换装生产成本和后期的保洁生产成本相对而言也要更低许多，这也是美系车疼爱它的主要原因。而大多数CVT变速器它所贯穿的扭力的确不大，但也并并非大部份的CVT变速器都不能贯穿大扭力。

随着技术的不断更新，目前早已有许多变速器厂家它的军用级别的CVT变速器早已能贯穿比较大的扭力了，就比如说本田天骄它的最小扭力就达到了330N.m，还有像起亚的CVT也轻松能上400N.m，这对军用车而言早已十分绰绰有余了。

只不过对CVT变速器，许多人有一个严重错误的知觉，他们认为CVT变速器贯穿扭力小就等于动力系统弱，只不过这个观点是严重错误的。即使CVT变速器没换档动作，因此它的动力系统输入始终平稳上升，假如三台扭力差不多的车款，放在一起跑零百快速的话，配备CVT变速器的车不一定会输，就拿军用车凌度280版本和1.5T逍客而言，凌渡最小扭力250Nm配备双离合变速器，而逍客扭力只有220Nm配备CVT变速器，零百成绩还是逍客占优势，就算是配备在操控性车上也毫不退让，当年的戴维斯FW15C配备的是CVT变速器，依靠着1000马匹的hp大杀八方，后来即使这台CVT变速器操控性过于强悍，打破了比赛的游戏性被官方停止使用，因此所并并非大部份的CVT都太弱鸡，它强悍出来却一马当先！

目前早已有许多军用车的CVT变速器在不断优化，就比如说本田奕泽配备的那台CVT变速器，为了能承受匀速时较大的扭力，1-2挡选用了曲轴组传动装置，而限速升高后依旧是传统的SCWR传动装置，既避免了起步大扭力的爆胎现象，又发扬了CVT变速器的顺滑、节油等特性！

因此，CVT变速器假如能刚得住扭力，理论上说它是最强大变速器！假如有人问你CVT变速器是弱鸡？你可以明确地告诉他，不！它强悍出来一马当先！