【印度洋wretch】变速箱器为何那么顺滑
即使此种变速箱器是K568变速箱器，此种变速箱器没简而言之的挡，此种变速箱器的变速箱变扭操作过程是已连续的因此没短促。
假如知道了cvt变速箱器的组织工作基本原理后，就能很难认知为何此种变速箱器那么顺滑了。
cvt变速箱器的内部结构非常简单，此种变速箱器外部有三个锥轮和三个合叶链，合叶链是能在锥轮上终端的，这种变速箱器就能变速箱变扭了。
通常的变速箱器都是有相同的曲轴组的，此种变速箱器的齿比跨距要比cvt变速箱器Villamblard，因此换档后是有短促的。
给我们举个范例。
通常的变速箱器像上栏杆，栏杆是由三个三个的石阶共同组成的，档位多的变速箱器每一石阶的度是极小的，这种短促也是更小的。
档位少的变速箱器每一石阶的度是更高的，这种换档短促是较为大的。
而cvt变速箱器是间接将栏杆改成了三个斜坡，斜坡上是没石阶的，因此cvt变速箱器的顺滑性十分好。
常用的是at变速箱器，，cvt变速箱器。
at变速箱器的换档顺滑性也是十分好的，双离合变速箱器的换档顺滑性最糟，此种变速箱器在匀速高速行驶时短促是较为显著的。
cvt变速箱器会短促吗
cvt变速箱器在变速箱的操作过程中是基本上不能再次出现短促现像的，这是由变速箱器的组织工作基本原理下定决心的。cvt变速箱器是一类较为常用的手动变速箱器，这也是一类内部结构较为简单的手动变速箱器。cvt变速箱器的外部多于三个锥轮和三个合叶链。
cvt变速箱器的合叶链能在锥轮上终端，这种变速箱器就能变速箱变扭了。
cvt变速箱器是没档位的，此种变速箱器能在某三个固定的速比范围内实现K568变速箱。
cvt变速箱器的优势是体积紧凑，重量轻，内部结构简单，零部件数量少，制造成本也是较为低的。
但是，cvt变速箱器也是有缺点的。
此种变速箱器是依靠合叶链与锥轮之间的摩擦力来传递动力的，因此cvt变速箱器是无法承受较高的扭矩的。
假如扭矩过大，那么cvt变速箱器的合叶链会再次出现打滑现像。
因此，cvt变速箱器无法与动力较强的匹配使用，大部分cvt变速箱器都会在普通的家用车上。
汽车上常用的手动变速箱器还有两种，一类是at变速箱器，还有一类是双离合变速箱器。
双离合变速箱器是较为流行的手动变速箱器，此种变速箱器的内部结构与类似，此种变速箱器是基于手动变速箱器研发而来的。
（图/文/摄：印度洋wretch 问答叫兽）
