[近期为什么油价下跌]最近几天国际原油价格连续下跌，为什么国内汽油还在上涨？

前几日一两年受环境因素的负面影响，铜价产品价格的确再次出现了显著的下跌，现阶段Brent铁矿石已经从前几日最高点末期的125英镑下跌到现阶段的114英镑以内，涨幅少于8%。

但在前两天我省汽柴油依然竭尽全力下调，所以下跌的振幅并不小，每升柴油下跌达至0.3亿，这将更进一步加强我们的打气生产成本。

看见这许多好友可能都挺想不通的，难道我省汽柴油跟铜价挂勾，为何铜价下跌了，我省汽柴油依然竭尽全力下调呢？

需先提问那个问题，具体来说要是介绍呵呵我省汽柴油修正的监督机制。

现阶段我省的汽柴油的确跟铜价挂勾，主要就依照Brent等许多主要就铁矿石市场的期货产品价格发生变动展开估算。

汽柴油修正周期性为10个休息日，在10个休息日内我们会检视两个主要就证券市场产品价格的整体表现，接着展开加权平均获得一个产品价格。

当那个销售价格跟得上半程周期性较之再次出现显著的发生变动，相关联的亚洲地区汽柴油修正振幅达至50元以内采购价的这时候，新半程汽柴油修正quarterfinal就会迈入，不然就会扣掉下半程去修正。

在这种修正监督机制下，汽柴油的修正并不是看每六天国际性国际性油价的整体表现，而要要看10天的综合性整体表现。

比如上一个周期性铜价销售价格是110英镑以内，而这一周期性铜价销售价格大约是118英镑，相关联的铁矿石变化率大约是6.8%，所以亚洲地区柴油修正振幅大约是390元采购价。

那个销售价格受10个休息日的综合性负面影响，如果在10个检视日内某六天铜价下跌振幅比较高，那就算其他检视日铁矿石竭尽全力下跌，但如果涨幅不大，铁矿石销售价格依然可能会竭尽全力下跌。

我们举一个简单的例子，假如在某一个铁矿石检视周期性内，刚开始的这时候铜价是110英镑，第1天铁矿石下跌6%(116.6英镑)、第2天铁矿石竭尽全力下跌5.5%(123英镑)、第3天到第10天铁矿石已连续7天下跌，其中第3天到第6天平均每天下跌0.6%，相关联的铜价分别是122.26英镑、121.53英镑、120.8英镑、120英镑；第7天到第10天平均每天下跌1%，相关联铜价分别是118.87英镑，117.68英镑、116.5英镑，115.33英镑。

那在这一个检视期内，10个检视的铁矿石销售价格达至119.25英镑，跟刚开始的110英镑较之，涨幅达至8.4%。

相当于在这半程铁矿石检视期内，尽管只有两天下跌，但因为涨幅比较大，另外8天下跌都不足以抵消下跌带来的负面影响，所以整体国际性油价依然属于比较高的涨幅。

也正因为如此，尽管我们平时感觉到国际性油价在不断地下跌，但只要有两天国际性油价再次出现大振幅的下跌，这种下跌根本不起作用，国际性油价整体依然会竭尽全力不断下跌。

至于这种国际性油价修正监督机制是否合理，在这我们不做过多解释，因为铁矿石修正监督机制具体细节是什么，修正的公式是什么，相关部门从来没有公布过，所以我们也不知道具体的修正方法，没有人能够精准的预算出国际性油价修正的数据。

这估计也是为何国际性油价修正存在许多争议的地方，其实我相信我们并不排斥国际性油价跟铜价挂勾，毕竟现阶段我省的铁矿石进口依赖度达至70%以内，我们所使用的汽柴油大部分都有可能是从外部进口的，在铁矿石进口生产成本下跌了，汽柴油下跌可以理解。

但国际性油价怎么下调，修正的依据是什么？修正的公式是什么？我们还是希望相关部门能够清清楚楚地公布出来，只要我们消费得明明白白，我相信我们都没有什么争议。

比如现阶段铜价在我省汽柴油的生产成本只有40%以以内，按理来说，即便铜价产品价格下跌了，在其他生产成本没有显著下跌的背景下，亚洲地区汽柴油的修正振幅应该不会跟铜价涨幅同步。

但从前几日一两年我省汽柴油修正的实际情况来看，亚洲地区汽柴油修正的振幅基本上跟铜价修正的振幅保持一致，这就有点让人难以理解了。