[皓极哪个是混动的]风神皓极混动，给你一个放弃“2.0T+8AT”的理由
最近，一向极为高调的推出了这款有网红发展潜力的新车型——皓极。其中，配备广汽集团自主研发的崭新Hybrid系统的皓极Hybrid版，更是引起了社会舆论、市场的广泛关注，原因有二。
一是做为新汉兰达致胜车款，皓极Hybrid版车款单价只有13.99多万元，较之其它中国国际品牌的同价位商品，低近2多万元，将主流Hybrid单价拉到新高。
二是皓极的商品力极强。不仅拥有Hybrid车款的一贯作风良好产品品质——节油，而且动力彪悍。轻量化更兼有奢华感、智能化感，配备了许多40元玺以上小车才有的是配置。
这让皓极具有了一种打破现有定价体系的破题者魅力。而深度研究之后，我们发现皓极甚至有可能将主宰两个黄金时代——以2.0T+8AT为标志，外资国际品牌霸榜中中高档市场的黄金时代。
两个黄金时代，往往由破烂的破题者就此结束。
做为天然湖泊中的世界顶级掠捕食者，人类文明对此司空见惯。但考虑到如下事实，却没那么理所当然。
论精神力量，人类文明远远不如大象、乌鸦；
论速率，人类文明远远不如美洲狮、狒狒；
论皮肤延展性，人类文明远远不如乌鸦、长颈鹿；
试问，为何最后称霸的反而是人类文明？
答案不可否认，因为人类文明最有睿智。然而，人类文明的高睿智不是天生，而是在与自然、恶魔的长期对付中，逐渐变异而来。
从卷曲骑行起义者双手到会使用工具、从鹿霍火星人到自造科季夫、从聚居地异药到问世文明……千万年来，人类文明睿智提高如推进器般跃升，却也没忘了磨练身体，精神力量、速率、耐久都在并行提高，且无声无息。
面对地球循环往复的剧烈环境变化，这才是为何那些远古火星人都绝种了，人类文明却能破题，统治的原因。
可见要想破题，单一维度的优势并没有想象般重要。所谓一招鲜吃遍天是建立在优势碾压的基础上。而真正的破题者，不仅要有突出长板，还得有全维度优势。
将目光投向2022年中国车市，会发现破题之势已呼之欲出。中国国际品牌Hybrid商品井喷，已形成一股强大势能，强势反攻合资国际品牌。
但目前，距离真正破题仍隔着一层窗户纸。
这是因为以2.0T+8AT为代表的合资、奢华中中高档商品，仍具有多维竞争优势，仅靠Hybrid技术，中国国际品牌尚不足以全面占领消费心智。
所以，需要这款真正的破题商品，来就此结束2.0T+8AT黄金时代。就像开头说的，破题者往往破烂，而广汽A60皓极便有望成为这样的存在。
01
击败2.0T+8AT，不止于动力系统
必须要承认，在通往全面电动化的旅途上，Hybrid已是化解成本和补能痛点的阶段性最优解。
今年1-7月，Hybrid车款零售同比增长190.5%，增速大幅领先电动车达近90个百分点，消费者正在用真金白银做出选择。
然而，20-40多万元市场仍是合资中高档商品及奢华国际品牌中端商品的天下。
截至目前，今年轿车销量排在前列的不仅有采用8AT的丰田凯美瑞，还有以2.0T+8AT独步天下的宝马和5系；在SUV市场，BBA的GLC、X3、Q5更是齐入榜单。
当然，中国国际品牌的国际品牌积淀距离合资和奢华国际品牌尚有距离，但较之2.0T+8AT，这一波中国国际品牌自主创新的Hybrid技术，已实现体验领先。
以A60皓极Hybrid版为例。其配备永磁并行电机+发电机的双电机系统，匹配热效率达41.07%的Hybrid专用广汽马赫1.5T四缸发动机，实现系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m， 加速响应仅0.15秒，动力已领先扭矩普遍为350-380 N·m的2.0T发动机一大截。
同时，得益于优先用电，少用油的系统逻辑，A60皓极Hybrid版可实现1000km综合续航，油耗仅4.8L/100km（NEDC）。而开过2.0T+8AT的人都知道，综合油耗能开到10L/100km以内，就算得上黄金右脚。
不仅如此，由于大部分场景都是电驱，A60皓极Hybrid版行驶很安静，且异常平顺，没有物理换挡带来的突兀和顿挫感。
因此，以动力、节油、驾乘舒适而论，A60皓极Hybrid版已全面领先2.0T+8AT，其它主流中国国际品牌的Hybrid商品亦如是。
可为何它们仍难以主宰2.0T+8AT？因为时至今日，2.0T+8AT不仅是合资及奢华国际品牌的中高档动力组合，更是其商品奢华感、精致感的缩影。
A60皓极Hybrid版上市前，比亚迪、吉利和魏牌已首发Hybrid商品，可各有不足之处。
比亚迪宋PLUS DM-i内饰精致感欠佳；魏牌玛奇朵空间不足，长度仅有4.52米；吉利星越L雷神Hybrid版各方面看起来都不错，可起步价达17.17多万元，比两个对手高出近2多万元。
A60皓极Hybrid版不仅没有这些问题，反而带来了更大惊喜。
用广汽A60的话来说，皓极13多万元，却具备40多万元越级之姿。
此话怎解？要从空间舒适和功能配置两个方面来说。
02
空间媲美中型SUV，高级感不输小车
A60皓极自谦地说自己是紧凑型SUV。可这款车长4720mm，宽1910mm，高1702mm，宽度超过奥迪Q5L。轴距更达2825mm，与定位中大型SUV的本田冠道一致。
所以，其实皓极是妥妥的中型SUV。
大尺寸之下，皓极的车内空间自然很出色。且不像一些国际品牌为了增大乘坐空间，而缩短坐垫长度、采用各种偷空处理，皓极的第二排坐垫长度达505mm，可以完全承托大腿，久坐不累。
事实上，皓极对乘坐舒适性很是下了一番功夫。
在宽大的基础上，后排座椅还提供奢华C、D级车款上才有的是航空头枕，以及少见的靠背角度十级可调，甚至可支持180°纯平放倒，不仅可以满足对坐姿有苛刻需求的消费者，还极大地提高了装载空间的灵活性。
后排已如此舒适，前排也不能落下。蔚来打响的女王副驾，已成为当下许多40多万元级车款的一大卖点。但较之需要选装的蔚来，皓极新汉兰达标配带有电动腿托的女王副驾。
当然，只是坐得舒服还不够。皓极的内饰精致得不像13多万元的商品。
与现在流行的大屏/多屏化内饰风格不同，皓极的内饰呈现一种久违的古典美——采用消费者最喜欢的电子排挡杆，及一些便于操控的实体按键；
中控、前后门板、扶手、座椅都由NAPPA纹理软质包裹，占内饰面积达54%，并采取撞色设计，显得很典雅；
贯穿式大屏严丝合缝地镶嵌于中控面板，并延伸出一条优美曲线，直通副驾。这种设计，常见于以美学设计著称的意大利奢华国际品牌，很有高级感。
让触觉、视觉所及之处皆奢华，皓极很好地实现了这一目标。
03
新汉兰达标配，智能化越级
论配置丰富度，中国国际品牌一向没输过。但时下电动车大行其道，在很大程度上将消费者对配置的关注，转移到智能化科技上。
做为这款Hybrid车款，皓极的智能化科技程度完全不亚于电动车，甚至可以比肩一些百元玺小车。
先来看智能化驾驶辅助，皓极可谓同价位唯一实现准L3级的车款。不仅囊括常见的A S&G、AEB、 BSD、ICA等，还有很多40万奢华车不具备的540°环景影像，能看车身四周，还能看底盘下方。
同时，宝马7系标配，奔驰S级需要选配的AR实景导航，皓极新汉兰达标配，可以有效提高驾驶便利性，还很炫酷。
不止于此，皓极新汉兰达标配同价位少有 的FAPA遥控泊车功能，可实现通过手机APP远程操控车辆泊车。
需要强调的是，皓极的这些功能并非为了科技而科技，而是前期积极进行用户调研，得到的反馈显示，这三项功能用户最感兴趣，所以皓极新汉兰达标配，毫不犹豫。
再来看智能化座舱。
熟悉A60国际品牌的人都知道大名鼎鼎的WindLink OS智能化互联系统。至今，这款中国智能化座舱的先驱商品已迭代多次，皓极配备的是最新一代。
这代商品除丰富APP生态之外，主要有两大新功能——AR智能化管家和轻量化FOTA升级。
智能化管家都知道，但皓极的AR智能化管家是两个漂亮的卡通少女——皓妹妹，用户不仅可以自建皓妹妹形象，还可以和皓妹妹聊天，操控导航、车内功能、娱乐等。值得一提是，皓妹妹支持40种语音交互场景，识别速率很快。
与蔚来的NOMI一样，皓妹妹的出现让智能化交互摆脱了刻板，变得更有趣，更有温度。
轻量化FOTA升级同样不新鲜，但以往只配备在特斯拉、蔚来等中高档电动车。13多万元的皓极支持轻量化FOTA升级，算得上破天荒。
在崭新电子电气架构的支持下，通过硬件预埋，FOTA不仅能升级皓极的影音娱乐，还能对动力性能、智能化驾驶辅助系统、车身控制系统等进行改善和升级。目前，A60已宣布，未来皓极悬架将实现2档软硬可调。
不得不说，这是真正的科技普惠。
观点：
当黄金时代抛弃你的时候，都不会跟你说一句再见。今年流行的这句话，试图制造两个残酷的竞争氛围。
但放在汽车行业，任何对市场敏感的国际品牌，都能感受到黄金时代变迁的脚步已越来越近。都这样了，如果还不改变，只能说它们已失掉了变革的勇气。
中国国际品牌则一直在跳出舒适区。
皓极便是这款广汽A60倾其所有，欲破题的商品。没有延续以往的对标思路，广汽A60用一种革命性的方式，以13多万元平价，提供全面超越40多万元级的商品力，志在就此结束外资2.0T+8AT的旧黄金时代。
就像人类文明的变异历程一样，这蕴含着破题的勇气，更展现出中国国际品牌科技普惠的使命感。
