[关于凯迪拉克lyriq]引领未来之路凯迪拉克LYRIQ亮点解读

[汽车之家 详解新车型控制技术] CTS前不久向观者增添了母公司最捷伊这款SUVCoupe——LYRIQ，这款纯电驱动力、体育运动化调教的SUV，同时也代表者了通用型集团公司今后纯电动汽车车型的控制技术态势，以及CTS今后的结构设计西南风。那么这台今后Lauz答特征？让我们来一窥到底。

15秒介绍CTSLYRIQ主要看点：

1、代表者了今后CTS结构设计艺术风格的Marcellin式车尾结构设计；

2、选用了通用型集团公司全捷伊纯电动汽车网络平台；

3、模组化的Ultium纯电动汽车驱动力系统，捷伊八元锂电增添了吻合500km的续航力平均速度；

4、车内装了几块33寸，10亿色且具有AR显示机能的横跨式LCD电视屏幕。

LYRIQ喻意为什么？

可能很多听众发现这辆车的SentiaLYRIQ基本是英语Lyric（原曲）的变型，因此读音也完全一致，这其中蕴含着了通用型集团公司为其突显的真切期许：在上世纪CTS是前年美国梦的一个代表者记号，它代表者了社会财富、品位或英国式的生活方式。再加之英语Cadillac悦耳的读音，所以再次出现在了许多饶舌音乐创作中。这也从前部佐证了CTS在前年的盛行某种程度。

accompanied，现如今的CTS即使在美国人内心深处或许也丧失了往昔的光采，即使再次出现在原曲中，也透出浓浓old school（老派）风。而通用型集团公司为这台新车型赋名LYRIQ，也是希望这辆车能够重现CTS前年的风光，重新在歌曲中盛行起来。

结构设计：从一张白纸开始

一个全捷伊网络平台，从一张白纸开始定义一台象征品牌今后的车，这对于结构设计师来说既是一个梦想，也是前所未有的挑战。相比传统的内燃机车型，纯电驱动力网络平台的机械结构布置相对比较灵活：没有发动机和变速箱布置的限制，因此电池组放置在车辆底盘的位置，因此对于车辆造型结构设计来说，结构设计师就会有更大的发挥空间。

说起灯光来，这次CTS相比奥迪来说也毫不逊色：车尾部分甚至连logo都可以发光，而尾灯更是营造出了水波荡漾的感觉。当驾驶员靠近时，车灯会从车尾标识部分开始点亮，随即扩散至两端，直至竖向的日间行车灯上，仪式感满满。按照结构设计师的话来说，车尾部分点亮之后，仿佛置身于珠宝店一般。

内饰传递出今后CTS车型的结构设计走向。首先车内材料由真皮、实木以及金属构成，尤其是增加了金属材质的装饰。不同冷暖特性材质的冲击和对比下，显示出了独特的美学效果。但总体来说，仍然洋溢着浓郁的美式艺术风格。

另外值得一提的是，为了进一步提升这款纯电动汽车汽车的NVH性能，工程师通过车内设置更多的麦克风来收集来自路面的噪音，同时配合加速度传感器来锁定来自轮胎胎腔的噪音频率范围，从而通过车内音响系统发出相位相反的声波来抵消。通用型集团公司的这套控制技术也是首次亮相。

通用型的下一代电驱网络平台

除了开创性的结构设计，LYRIQ身下还隐藏着通用型集团公司下一代纯电动汽车车身网络平台。崭新网络平台的核心则是通用型称之为Ulitum的动力电池系统。在LYRIQ身上，电池容量达到了100kWh，这保证了这辆车能够实现500km以上的续航力平均速度。

不同的是，Ultium选用了NCMA（镍钴锰铝）八元正极材料锂电，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来通用型集团公司的动力电池降低了70%钴的含量，在提升能量密度的同时降低了成本。

此外，为了照顾诸如轿跑或者轿跑SUV车型的需要，Ultium网络平台电池模组中的电芯还可以横置叠放，这样就大大减小了动力电池系统的厚度，减小了对于车内空间的侵蚀，不过相应的则会损失一定的续航力能力。

相比其他豪华汽车品牌，诸如宝马、奔驰选用油电共存，即燃油车和纯电动汽车汽车共用一个车型网络平台的控制技术方案，CTS在电气化道路上走得更加坚决：选用纯电动汽车网络平台之后车身布局得以进一步优化，因此LYRIQ得以得到一个更低的重心，以及前后轴吻合50:50的重量分配。

全文小结：

从产品成熟度来看，这辆车已经很吻合量产状态了。LYRIQ从某种意义上来说展示了CTS对于今后的理解，相比来自特斯拉的对手，它更有结构设计感、更豪华、更舒适，甚至在智能化上也更胜一筹（可以脱手驾驶），但是凭借着更出色的产品力，它能打败如日中天的特斯拉吗？欢迎大家在下方评论区讨论。