【宾利着火 车友失踪疑留一千万田产】9月14日，两辆宾利对撞重燃火灾的音频，在网路上引起关注——
数条公之于众的音频表明：白天的道路栏杆中间，两辆车重燃火灾，当晚有不少路经的街坊。
随后，当地疑犯赶往，封堵了着火当晚。
相片作者：音频截屏（橙柿交互）
宾利电动车汽车对撞后着火车窗被锁住，车友疑伤重
据橙柿交互，该音频为9月5日，无锡两辆宾利taycan对撞栏杆后引起火灾。据原告好友曝料说，路经群众想解救却没办法从外部打开车窗，车内人员无法脱逃导致被烧死活埋。
本报记者了解到，这次交通事故出现的处所，位于无锡市无锡市的一家京东附近。
据当晚的袭击者叙述，当时浓烟很大，曾有人冲上来想救回车上的人，但车窗看不清楚。车友逃不出来，烧死被活埋了，山桐子。
一自称为认识车友的网民说，是我顾客的好友，才十多岁，遗留下一个儿子9岁。人走了，遗留下几一千万田产。
本报记者联系了自称为车友好友的网民，但旁人对事件没有进一步澄清。
多名消息来源透露说，此车出现熔化的宾利，属于Taycan电动车汽车系列产品，市场出价89万到180余万。
据介绍，Taycan是宾利第一款电动车敞篷车。资料表明，2018年6月的宾利70十周年庆典活动上，宾利公布了第一款纯电动车量产车的重新命名——Taycan。该重新命名A43EI235E的年轻两匹，意念源于1952年开启的宾利头盔雪铁龙中心那匹弹跳的两匹。这也标志着三代经典之作敞篷车品牌，正式迈入电动车汽车时代。
相片作者：音频截屏（橙柿交互）
为进一步了解交通事故处理进展，本报记者联系了无锡吴中宾利中心。售后中心的工作人员告诉本报记者，不好意思，我们经理不在。
本报记者进一步了解到，负责调查交通事故的，是无锡市公安局交巡警支队吴中大队。大队人士告诉本报记者：的确是有这起交通事故，事情挺严重的，时间大约是凌晨。目前大队和支队正在一起处理交通事故，并请专家介入调查，目前调查结果还没出来，因此具体情况不方便透露。
而据每经网，就在一个多月前，7月28日，两辆价值百万的雷克萨斯LM油电混动商务车在高速上出现车祸后着火但车窗锁住，3人被困车内。所幸过路的大货车司机撬门救回2人，但仍有1人未被救回，不幸伤重。
7月22日，演员林志颖父子在桃园中正北路出车祸，交通事故出现时林志颖父子驾驶两辆价值百万的白色特斯拉Model X，撞上隔离带着火，当晚浓烟凶猛，车头陷入火海。公开消息称，据林志颖车祸当晚的施救者介绍，当时，林志颖及其儿子还没被拉出来，车头就开始传出爆炸声，浓烟也逐渐扩大，人救回来不到5秒，浓烟就蔓延到了驾驶座。
平均每天超过7辆新能源车着火专家：电量越大隐患越大
据《每日经济新闻》此前报道，国家应急管理部发布的数据表明，今年一季度，新能源汽车火灾共计640起，较去年同期增长32%，高于交通工具火灾平均8.8%的增幅。这意味着，平均每天有超过7辆新能源汽车出现火灾交通事故。
解决电动车汽车安全问题是一个永恒的话题，也是新能源汽车产业实现健康可持续发展的重要前提。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬在接受《每日经济新闻》本报记者采访时表示，我国从开始研发新能源汽车时起就一直在关注其安全问题，研发人员也一直致力于不断提高相关技术来逐步降低风险，目前已取得显著成绩。
据王子冬介绍，电动车汽车在三种情况下会出现车辆着火情况，分别为过充、使用过程中电池进水和对撞。电动车汽车因磕碰着火的概率较低，多是因车辆过充导致的自燃。王子冬表示，在使用过程中电池进水，多集中在下雨天。因为电池在车辆的底部，电池箱里很容易进水，进水就会造成内部短路，进而引起着火。
目前，车载动力电池主要为三元锂电池和磷酸铁锂电池，两类电池技术路线优劣势明显。如，三元锂电池具有能量密度高，循环寿命长的特性，但其安全性不如磷酸铁锂电池。
一位不愿透露姓名的动力电池企业高管认为，三元锂电池在安全性上与磷酸铁锂电池相比差距很大，建议行业加大发展磷酸铁锂电池的力度。
如今，电动车汽车已进入超长续航时代，电量越大隐患越大。同济大学汽车安全技术研究所所长朱西产认为，在电池选择上，磷酸铁锂笨重，但安全性高，在后期使用中应该从增加充电设施的角度解决里程焦虑问题。
动力电池行业专家杨伟斌曾对本报记者分析称，如果车辆对撞变形，挤压电池包，会导致电池包变形，挤压严重的电芯漏液短路，最终会导致车辆着火。
对于电动车汽车对撞后着火的原理，上述不愿透露姓名的动力电池企业高管告诉本报记者，电动车汽车对撞后着火的主要原因是电池出现短路。电池是能量包，正负极接触就会短路，短路瞬间会有火花产生，伴随着大量的热，很容易引起爆燃或者爆炸。
中国科学院院士欧阳明高也表示，挤压、撕裂等外界因素都可能导致电池内部短路，引起热失控，之后还可能蔓延至其他电池，导致整个电池包着火。
清华大学车辆与运载学院教授宋健认为，出现了对撞以后，电动车汽车的着火概率比起燃油车要高。燃油车因油箱是对外界封闭的系统，只要油不泄漏就不会着火。动力电池则不同，其本身既有氧化剂又有可燃物质，所以对撞后容易着火是新能源车的特征。宋健称。
上述不愿透露姓名的动力电池企业高管也表示，燃油车如果油箱没有问题一般不会熔化。而电动车汽车如果出现短路就会增加着火的概率，而一般车祸都会导致底盘电池部位受损变形严重，短路在所难免。企业要将安全问题放在首位，同时相关主管部门要进一步做好监督和引导。
整车企业在电动车汽车进入市场前一定要做更深入的考核验证，包括在快充、慢充、低温充电以及低温条件下的使用等。国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟建议，电池企业应严把质量关，做高品质电池。
在2021年1月1日起开始实施的《电动车汽车安全要求》、《电动车客车安全要求》和《电动车汽车用动力蓄电池安全要求》三项电动车汽车强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体出现热失控后，电池系统在5分钟内不着火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。
相片作者：财政部官网
与此同时，财政部还将电动车汽车安全纳入到2021年新能源补贴新政中，增加了落实新能源汽车生产企业产品质量主体责任，鼓励企业积极开展缺陷调查及主动召回的规定，并要求，强化对新能源汽车生产、销售、运营、报废等全流程监管，对于着火、重大安全交通事故等情况，开展跨部门联合调查。
据王子冬介绍，我国动力电池技术在不断投入和技术迭代中已取得了显著成绩。如，比亚迪推出的刀片电池、宁德时代推出的麒麟电池、广汽埃安推出的弹匣电池等，均在安全性方面取得了进步。
除技术和政策层面外，杨伟斌认为，在新能源汽车安全问题上，还需加强驾驶者应对车辆对撞着火交通事故的应急处理知识培训。如，驾驶员应学会利用五分钟的逃生时间，如何使用安全锤等工具，迅速离开车辆到安全地带。
估值5900亿，宾利将上市
募资主要用于电动车化
据每经网，9月14日，彭博社援引知情人士报道称，挪威主权财富基金等将作为锚定投资者（anchor investors）参与大众（VOW，股价193.3欧元，市值855.18亿欧元）正在筹备的宾利IPO。
大众上周称，公司监事会已同意宾利的IPO计划，目前公司有意让宾利在9月底或10月初上市。为了准备上市，宾利的股票已被分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。
知情人士同时表示，功能饮料品牌红牛的创始人Dietrich Mateschitz也曾就购买股票进行过会谈。然而，有两位知情人士透露，在宾利和红牛的F1合作关系破裂之后，Mateschitz不太可能继续参与宾利的IPO。
另据彭博社报道，包括美国投资管理上市公司T Rowe Price Group在内的一些知名投资者也已经分别表示有兴趣认购宾利IPO。大众本月表示，卡塔尔主权基金之一卡塔尔投资局已初步承诺购买4.99%的股份。
知情人士告诉彭博社，大众希望宾利的估值能达到约700亿欧元至850亿欧元（约合人民币5900亿元）的区间。若上市成功，这将成为欧洲规模最大的IPO之一。而在2021年12月，知情人士透露的宾利估值预计在450亿欧元至900亿欧元之间。
据报道，大众计划在本周末敲定宾利的上市发行价范围，并在下周初开始接受投资者认购。大众还向一些基金管理者透露，有初步意向的投资者已经足以让此次IPO达到数倍的超额认购。
不过，知情人士强调，一切都还在商议之中，有关股票出售的细节仍可能出现变化。
目前，大众、宾利和挪威主权财富基金的管理机构均对此拒绝置评。Mateschitz的发言人亦没有相关回复。
值得注意的是，部分华尔街投行对大众寻求的宾利IPO高估值持怀疑态度。包括Edoardo Spina在内的汇丰分析师在其最新的报告中写道，宾利的价值仅为445亿欧元至569亿欧元。分析师认为，随着汽车供应在未来两年中逐渐恢复，这将削弱宾利的定价权，同时，在经济衰退的背景下，市场需求可能会受到冲击。
据介绍，宾利IPO募集的资金主要将用来支持大众与宾利的电动车化、自动驾驶转型等计划。宾利首席执行官Oliver Blume表示：这是宾利的历史性时刻。我们相信，作为全球最成功的敞篷车制造商之一，IPO将为我们迈入新的篇章，增强我们的独立性。
责任编辑：张丹洁
