[保时捷起火苏州]百万电动豪车再现碰撞后起火，保时捷车门未打开引发关注

一段宾利汽车着火的音频在互联网上引起广泛高度关注。

互联网广为流传音频表明，近日江苏无锡两辆宾利电动汽车车Taycan撞上栏杆后引起火灾，浓烟扩散，路经群众想解救却没办法从外部关上车窗。无锡市检察院交警支队支队吴江支队则表示，事故其原因还在进行调查中。

2019年，宾利发布首款纯电动汽车敞篷车Taycan，这是亚洲地区首款支持800V高速旋转电池的车款，2020年4月在亚洲地区正式宣布上市。现阶段此款车款在亚洲地区单价为89.8多万元至183.8多万元。

对宾利而言，Taycan是其电动汽车化的重要车款，2021年Taycan亚洲地区交货量为41296辆，占总销售量的13.7%；在我国消费市场，2021年Taycan实现销售量7315辆。

一百万电动汽车小车事故引起高度关注

近日，互联网多个音频表明宾利电动汽车车Taycan在无锡市吴江区某京东附近市中区出现对撞，工程车重燃火灾，随后该地疑犯赶往，封堵了着火现场。

现阶段，无锡市检察院交警支队支队吴江支队则表示，事故其原因还在进行调查中，现阶段结果还没出来。宾利我国方面澄清称，现阶段初步了解这个事件是由交通事故引起，交管部门已经跟进进行调查，宾利该地厂家也会在相关部门需要的情况下积极配合，帮助进行调查；现阶段没有接到疑犯相关工程车情况的来函，暂时没有更多技术细节透露。

此前，已有余辆奢华电动汽车车对撞后着火，引起社会高度关注。

据报道，6月13日，无锡hondayz北路两辆宾利敞篷车出现爆胎，底盘基本被火焚毁。7月22日，歌星王力宏驾车两辆价值一百万的TeslaModel X，高速行驶中撞上栏杆后着火，媒体称王力宏丧命。8月12日，广东两辆宾利新能源车在高速行驶中着火着火，工程车最后延烧到拆解。

据悉，Taycan作为宾利首款纯电动汽车敞篷车，2020年正式宣布进占我国消费市场，2021年夺下我国消费市场50多万左右奢华电动汽车车销售量亚军。公开资料表明，Taycan的续航力平均速度为430至538公里，搭载的电池为三元锂电池。

值得注意的是，此次事故中宾利Taycan疑似车窗锁死无法从外部关上。此前7月底，雷克萨斯LM出现事故，四个车窗全部无法开启，彼时雷克萨斯LM对撞过后车窗为何没有自动解锁成为业内高度关注焦点。

不同于雷克萨斯LM，宾利Tycan为电动汽车敞篷车，为何其对撞着火后车窗难以关上？中博联智库特聘专家张翔对新京报贝壳财经记者则表示，车窗无法关上的其原因有很多种，一是机械方面其原因工程车撞击后产生很大冲击力，可能会导致底盘变形，挤压车窗变形无法关上；二是电器元件方面其原因，现阶段汽车以电控门锁居多，撞击后可能由于线束断开导致信号无法连接，电控门锁失灵；三是撞击后可能导致中控门锁控制单元损坏，无法关上车窗。

另外，也有分析称，或是因为新能源工程车的电路设计，一旦对撞后动力电池受损，全车强制下电，车窗为锁止状态无法解锁；也或与电吸门及隐藏式门把手设计相关，工程车撞击后导致电路受损无法弹出。

IPO估值或达850亿欧元，募资主要用于电动汽车化

近日有消息称，挪威主权财富基金等将作为锚定投资者参与大众汽车集团正在筹备的宾利IPO。9月5日，大众汽车集团方面则表示，监事会已同意宾利的IPO计划，现阶段公司有意让宾利在9月底或10月初上市。为了准备上市，宾利的股票已被分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。

值得一提的是，宾利的IPO被称为欧洲最大IPO，宾利的估值约为700亿欧元至850亿欧元；如宾利上市估值达到850亿欧元，有望创德国史上规模最大IPO，也是1999年欧元问世以来最大IPO，并跻身亚洲地区市值排名第五位的车企。

宾利一直被称为大众集团的利润奶牛。2021年宾利营业收入为331亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元，同比增长27%；销售回报率为16.0%。宾利我国副总裁及首席财务官洪声曾在接受贝壳财经记者采访时则表示，宾利一直保持较高的盈利能力，销售回报率达到15%。

在独立IPO背后是宾利电动汽车化转型的迫切。按照宾利的计划，将在2025年正式宣布推出纯电Macan，718车系后续也计划全部电动汽车化；到2025年宾利新能源车款的销售量占比要达到50%；到2030年新能源车款的销售量占比超80%。据悉，宾利IPO募集的资金主要将用来支持大众与宾利的电动汽车化、自动驾车转型等计划。

业内普遍认为，在当前我国消费市场已经成为车企电动汽车化转型布局的关键。自2015年以来我国消费市场一直是宾利亚洲地区最大的单一消费市场。财报表明，2021年宾利在我国消费市场的交货量近9.6万辆，同比增长8%，其中交货7315辆Taycan，占总销售量的18%，相当于每卖出6辆Taycan，就有两辆来自我国。2022年4月份，宾利在我国消费市场推出了Taycan家族的五款纯电车款。

现阶段来看，宾利的电动汽车化转型并非一帆风顺；去年宾利Taycan进行了五次召回，分别涉及锁紧螺母、前桥右下拖臂，电控软件、双闪灯等出现问题；此外，对于传统奢华车品牌，宾利的电动汽车化转型也面临着内部掣肘、转型成本、技术挑战、产业链调整等因素或带来不可知的影响，张翔则表示，传统车企转型电动汽车化或面临智能化技术跟不上、投资无法完全收回等诸多风险，需要进一步布局电池电机、智能化软件等核心技术。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 徐超 校对 杨许丽