相继错失和优先股的人懊悔么？标准答案是的确的。
因为电动汽车股有别于五粮液消费股，在A股仅有的二十年历史之中，归属于电动汽车股的首集不过2年。
错失了，也许要再等二十年。
想买长安电动汽车和承德优先股的潜在性中小散户内心深处是苦恼的，再者是怕追涨，另再者是怕这两个优先股持续走高。
直面长安电动汽车公司股价破300，承德站稳脚跟60。中小散户虽望而却步，但却找出了两个圣索弗的好方法。
买没法长安电动汽车和承德，就等弗迪和蜘蛛网可再生能源分立挂牌上市吧。
于是吴语又有了今天的研究课题，弗迪和蜘蛛网可再生能源谁更有投资价值？
弗迪和蜘蛛网可再生能源各别谋求分立挂牌上市
弗迪和蜘蛛网一定会谋求分立挂牌上市，这是民营企业的优先选择也是消费市场的优先选择。
现阶段，福安黄金时代1.6万亿元总市值，稳坐了创业板台柱的边线。在此之后，TNUMBERSZ、沧州明珠、方大炭素紧随。尤其是沧州明珠570的估值水平让外间感到愤慨。
沧州明珠570的估值水平有多高？假如没有基本概念的话，能跟贵州茅台做纵向对照。贵州茅台现阶段的估值水平43.95，这意味著沧州明珠比贵州茅台的资产泡沫大了五倍闻所未闻。假如这时弗迪和蜘蛛网可再生能源优先选择在这时挂牌上市，Sonbhadra被资本消费市场给与两个非常科学合理的价格。
假如拿沧州明珠进行样板工程参照，我们能打声揣测弗迪电池组和蜘蛛网可再生能源的总市值区段，换句话说看一看这三家民营企业李勇坚几万元。
目前，沧州明珠1-10月发电能力是5.52GWh，消费市场占比5.1%，消费市场名列第三，其总市值为753亿。而利润能力，半年报显示其单会计年度净利仍旧高踞在4000万每边。
相对而言，长安电动汽车的发电能力远远领先沧州明珠。长安电动汽车1-10月发电能力是17.88GWh，是沧州明珠的三倍还多，其消费市场占比16.6%。需要说明的是，长安电动汽车的弗迪电池组还未分立挂牌上市，其并未对外公布电池组业务利润细节。
假如按照沧州明珠753亿的总市值来看，长安电动汽车弗迪电池组无论是产量还是销量以及技术储备，还有客户资源都是沧州明珠不能比拟的。
外间揣测，弗迪分立挂牌上市总市值应该在2000亿左右。假如按照福安黄金时代1.6万亿元做对照的话，弗迪的总市值有可能比2000亿的总市值更高。
再回来看蜘蛛网可再生能源，作为晚入局者这家民营企业成长迅速。目前已经成长为国内发电能力的第七名。不过，在8月份蜘蛛网可再生能源的发电能力已经进入了第五的边线。
蜘蛛网可再生能源1-10月发电能力为2.05GWh，消费市场占比为1.9%。但据知情人士透露，蜘蛛网可再生能源配套承德电动汽车之外的量已经接近35%，相信未来这一比重Sonbhadra持续加大。
考虑到蜘蛛网可再生能源的可成长性较高，预测这家民营企业挂牌上市后总市值在1200亿左右。
两者均为自研电池组
新可再生能源车企直面动力电池组自研能力有三个等级。初级为采购组装，也就是直接采购第三方电池组，包括pack 包和BMS程序都是拿来主义。中级水平是具有一定的自研水平，例如优化电池组内的模组以及提升电池组包内的密度，但是不具备生产电芯的能力，典型代表是上汽和吉利。第三种是高级水平，也就是具有完全自研的能力，并在磷酸铁锂、三元锂、钠电池组、半固态电池组、固态电池组等有布局。
很明显，弗迪电池组和蜘蛛网可再生能源都归属于高级水平。弗迪电池组依托于长安电动汽车，而蜘蛛网可再生能源背靠承德电动汽车，而这三家民营企业都优先选择自建工厂完成电池组自研。
这么多车企为何仅有长安电动汽车和承德还有广汽优先选择自研电池组呢？首先造出普通的电池组并不难，但造出有竞争力的动力电池组就没有那么简单。动力电池组在安全、容量、充电倍率、耐久度上都有着极高的要求。任何一环出现短板，对于产品综合性能的表现都有着很大的影响，因此自研电池组这件事本身是有一定的门槛。
其次，建设电池组工厂的投入产出比也是大问题。电池组行业归属于重资产投入，回报周期也较长。这对于公司的现金流控制水平有较高的要求。有勇气自研电池组的主机厂无疑脸上都写着财大气粗四个大字。
弗迪电池组和蜘蛛网可再生能源谁更强
弗迪在三电的技术有多领先？看一看长安电动汽车最近发布的3.0平台便能一探究竟。
笔者在仔细学习长安电动汽车发布的3.0平台后，有两个深刻感受。弗迪在三电系统的领先优势，比想象中还要大。
1、八合一电驱
将电驱系统集成化是业界的共识。当竞争对手为三合一电驱时，长安电动汽车已经做到了八合一电驱，并且是全球首发。这比华为的七合一电驱总成，集成度更高。
在长安电动汽车海豚上的这套八合一电驱融合了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池组管理器八大部件，能看到在传统三合一电驱的基础上，e平台3.0的八合一电驱还集成了由车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器、电池组管理器组合的五合一电驱模块，实现了更深度的整合能力，也实现了软、硬件端云深度融合。
从已经公布的数据看，长安电动汽车八合一电驱与华为的七合一电驱性能接近。但华为DriveONE归属于350伏电压平台，而长安电动汽车3.0归属于800伏电压平台。
假如将长安电动汽车3.0平台系统配全，最终可实现百公里加速快至2.9秒，续航里程最大可突破1000km。而这是基于磷酸铁锂材质的刀片电池组实现的，天生具备能量密度不足和低温续航衰减严重劣势的磷酸铁锂电池组能够将续航里程突破1000km确实很厉害。
2、安全至上的刀片电池组
自主品牌在锂电池组领域专利不少，但是核心技术专利大部分是在欧美民营企业之中。
而刀片电池组挂牌上市初，长安电动汽车对外宣布这项技术搭载了长安电动汽车300余项专利技术，其技术含金量可想而知。
长安电动汽车的刀片电池组是基于无模组理念开发而来，它对电池组单体进行了改进，利用形似刀片的硬壳长电池组单体，省去拼装模组的步骤，直接将电池组单体安装在电池组包内。
无模组电池组包的一大不可忽视的好处就是能提升电池组包内的空间利用率。长安电动汽车官方表示，传统的有模组电池组包内空间利用率仅有40%，刀片电池组的空间利用率可达60%-80%，提升了50%以上。
在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，去掉模组这一层中间结构，也使电池组包复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。
厚积薄发的蜘蛛网可再生能源
分立不到3年，蜘蛛网可再生能源已经成为中国乃至全球动力电池组赛道上的新黑马，背后的原因是什么？
目前来看，蜘蛛网可再生能源很好地贯彻了既定策略，在磷酸铁锂、三元中镍、无钴电池组、固态电池组等方向上都有布局，其中无钴电池组是公司的特色，也是未来重点发展方向。而在电池组形态上，方形、软包和圆柱全覆盖，而且所有产品都有很大的确定需求。
1、无钴电池组
今年的成都车展，蜘蛛网可再生能源携樱桃猫首次亮相，这意味著该电池组已经走向规模化量产装车，蜘蛛网可再生能源也先于特斯拉、松下、LG化学等国际知名民营企业，成为全球第一家真正实现无钴电池组产业化的电池组民营企业。
资料显示，蜘蛛网可再生能源无钴电池组包的总电量82.5KWh，系统能量密度170Wh/kg，这个数据是目前业内的前端水平。对照看来，P7的能量密度是170Wh/kg，长安电动汽车汉EV是140Wh/kg。
从蜘蛛网看来，目前行业内使用的磷酸铁锂体系成本较低，但其能量密度只能达到190wh/kg，限制了其大范围应用。而三元体系的能量密度更高，可达250wh/kg以上，但三元材料中使用了钴元素，受制于蕴藏量与开采量，钴元素的国际消费市场价格极其不稳定，并长期保持在高位。
蜘蛛网可再生能源的无钴材料实现了钴元素的零化，从而完全不受钴消费市场的影响，并实现低成本化，同时其能量密度可与三元材料持平。故从长远看，无钴电池组相比磷酸铁锂和三元电池组，技术方向上具有巨大的竞争优势，是行业发展的不可替代趋势。
2、以疏代堵的大禹电池组
目前看，刀片电池组和弹匣电池组还有蜘蛛网可再生能源推出的大禹电池组都是针对电池组安全推出的看家技术。但三者选用的技术路线不同，长安电动汽车的刀片电池组是磷酸铁锂，而弹匣电池组和大禹电池组采用的是三元锂。
自研的大禹电池组技术采用了多项技术，包括热源隔断、定向排爆、高温绝缘等8个核心设计理念，目前获得了数十项核心技术专利。分别从多个维度，包括但不局限于电芯测试、安全设计、虚拟仿真等方面，还有四个层级：整车、单体、电池组系统、模组，采用了矩阵式的设计理念，实现了电池组热失控安全防护，能让电池组实现在热失控情况下还能不起火、也不爆炸。
电驹小结：从电池组发电能力到资本估值再到技术积累，长安电动汽车的弗迪无疑是领先承德的蜘蛛网可再生能源。不过，蜘蛛网可再生能源B轮融资金额达到了103亿，这代表消费市场对这家民营企业的的确，再加上注重研发的承德对蜘蛛网可再生能源的技术推动，相信蜘蛛网可再生能源会缩短自己与竞争对手的差距。
