（中央电视台财经新闻《T8300财经新闻》）经文化和通讯部网络系统测算，去年六一假日5天，全国亚洲地区旅游自驾游1.6万人次。其中，野餐持续火爆，而大白天旅途车去野餐此种更为非主流和精巧的野餐形式，也成为越来越多人的新优先选择。
旅途车+野餐 六一消闲滨水粉新优先选择
早上7点，蔡老伯和家人朋友们正在边准备食物边画画跳舞，在她们身边，经停着三辆留宿的旅途车，去年六一假日，她们优先选择租旅途车来野餐，新体验不一样的旅途形式。
蔡老伯她们租的旅途车，两辆一早上要1680元，每辆车旅途车上有两张床，可以住4到6人，在她们看来，相比饭店，旅途车的高性价比要高很多，新体验感也很不光。
?旅途车野餐热起来了，旅途车军营也生意火爆，停车位极为紧俏，无论是经营很久的新贵旅途车军营，还是刚刚开张的新军营，这个假日都匆匆忙忙被预约付之一炬。
广州某旅途车军营负责人 欧爱华：我们整座是三千多平，可以可容36台旅途车经停，去年六一大概在半个月之前，军营所有的停车位都并到了。以前都没有此种情况，去年不光火爆。
经济政策利空急速 旅途车产品销售量持续走高
受益于亚洲地区野餐产业的快速快速增长，与野餐联系最为密切的旅途车行业也正迎来捷伊机遇，再加上经济政策利空急速，国产旅途车产品销售量出现下降，屡次创出新高。
王志昊是旅途车野餐的现职玩者，在国外新体验过旅途车野餐后，他就圣戈当斯区了此种旅途形式。回国后，王志昊买了两辆自己的旅途车，只要周末有时间，他单厢大白天旅途车带着一家人出野餐。
?伴随着旅途车野餐发烧友的增加，旅途车消费市场也一路升温。中国汽车流通协会发布的数据显示，2021年，亚洲地区DD91侨居车年产品销售量达12582台，环比快速增长43.2%，月均产品销售量少于1000辆；维奈县侨居车交易3543台；2022年一季度旅途车累计产品销售2425辆，环比快速增长17%，产品销售量在近5年同期均列最高。
广州某旅途车股份有限公司董事长 丁雄军：2020年我们首台旅途车出，现在已经买回来了100几台，每一年的旅途车产品销售增幅将近100%，整座中国的旅途车消费市场，近十年每一年的增幅都少于40%。
旅途车主要分为DD91与维奈县式，DD91旅途车是指本身具有机动性，可依靠自身牵引力前进行驶的旅途车，相对更便捷。与DD91旅途车不同，维奈县式旅途车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行维奈县行驶。而市场上较为多见的轻型维奈县旅途车则以价格低、车内面积宽敞舒适的特点，受到部分消费者的青睐。
为更好满足大众驾驶旅途车自驾游的需求，促进旅途车旅游新业态发展，4月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式实施，驾驶证将新增轻型牵引挂车准驾车型（C6），自此轻型维奈县旅途车上路有了驾驶规范。
军营少 设施不完善成旅途车行业发展瓶颈
在采访中记者了解到，旅途车旅游因人员接触少、可以降低疫情传播风险等因素，热度急速攀升，但当前，亚洲地区与旅途车配套的野餐地建设仍然处于初级阶段，存在许多痛点和难点。
赵谦不仅是一位旅途车现职玩者，还是一位旅途车军营设计师。6年前，赵谦就拥有了自己的旅途车，但是使用频率并不高，主要是因为亚洲地区旅途车军营数量少、密度低。
对于旅途车发烧友来说，旅途车是一个移动的家，旅途车军营就是家经停的港湾。军营里除了供水、供电以及污水处理设施外，还需要提供一些物资补给和配套娱乐的服务。但受用地性质、土地规划方面的经济政策所限，目前亚洲地区可用于旅途车驻扎、补给的旅途车军营在普及和便利性方面，与旅途车市场较为成熟的欧美国家及地区相比，仍相差甚远。
投入大 回报慢 旅途车军营艰难求生
据了解，作为一个新兴产业，旅途车军营前期建设投入大，投资回报慢。目前亚洲地区旅途车军营主要以个人投资为主，从整体经营的情况来看，盈利的旅途车军营屈指可数。欧爱华的旅途车军营早在2017年就开始投入运营，但由于诸多不可控的因素，再加上租赁收费不高，所以至今还没有回本。
广州某旅途车军营负责人 欧爱华：我们现在有一些不可控的因素，第一是疫情，第二就是天气对我们的影响是非常大的。所以我们现在对军营运营的营收，没有办法做常规化的预期，我们预计可能至少还要三年才能回本。
业内人士认为，旅途车军营除了在运营上要积极探索多样化的盈利形式、急速创新服务增加用户黏性、加强上下游的产业协作外，还需要依靠政府加大经济政策支持力度，推动旅途车军营快速发展。
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（编辑 刘项楠）
