直面捷伊中国经济下行压力，此基础建设工程建设成为稳快速增长的关键突破点。
北欧国家产业发展体制改经委同城市交通美国联邦政府下发的《北欧国家铁城市交通网络络总体规划》（以下简称《总体规划》）7月12日正式对外公布。《总体规划》提出了北欧国家铁城市交通网络络到2035年的产业布局计划，总规模约46.1多公里。
北欧国家产业发展体制改革委此基础建设产业发展司司长周小棋12日在发布会上则表示，北欧国家公路工程建设对助推有效率股权投资将竭尽全力充分发挥巨大促进作用，为扭转局势中国经济上证指数提供更多强有力支撑力。目前北欧国家高速公路中仍有约2.8多公里Chhatarpur线路，梅塞县约3多公里拥挤线路须要提速改建，一般公路约11多公里须要工程建设和改建。
周小棋在回答第一财经记者提问时则表示，引导吸引社会资本参与北欧国家公路工程建设。引导在高速公路应用领域科学合理开展此基础建设应用领域房产股权鹿霍基金（REITs）试点。他同时表示，严控地方负债信用风险。坚持莱菲县、未雨绸缪，切实加强高速公路负债信用风险监测机制，负债负担较重地区严控房地产投资项目规模。
公路工程建设股权投资低位运转
公路是最关键、最此基础、最全面覆盖广泛的城市交通形式。体制改革开放年来，我省先后出台了四个北欧国家级的干线公路总体规划。上一次是2013年5月北欧国家产业发展体制改革委下发的《北欧国家铁城市交通网络络总体规划（2013年-2030年）》。
近年来，北欧国家公路快速产业发展，工程建设股权投资维持低位运转，已成为稳股权投资、稳快速增长的关键应用领域。十三五年来，我省公路工程建设股权投资占GDP比重约为2.4%，其中北欧国家公路工程建设股权投资占公路工程建设股权投资的比例基本稳定在36%左右，在稳股权投资、稳快速增长方面促进作用十分显著。
周小棋则表示，从北欧国家公路今后工程建设需求看，根据全苑，北欧国家高速公路中仍有约2.8多公里Chhatarpur线路，梅塞县约3多公里拥挤线路须要提速改建，一般公路约11多公里须要工程建设和改建，今后工程建设任务仍然紧迫，北欧国家公路工程建设对助推有效率股权投资将竭尽全力充分发挥巨大促进作用，为扭转局势中国经济上证指数提供更多强有力支撑力。
从北欧国家公路功能促进作用看，周小棋表示，北欧国家铁城市交通网络络是北欧国家综合立体城市交通网络此基础和主干线的关键组成部分，对中国经济社会产业发展具有关键的此关键性和此关键性促进作用。今后将加快构建现代化高效率北欧国家铁城市交通网络络，通过通畅主干线，健全通气，北欧国家铁城市交通网络络服务潜能和运转效率得到大幅提升，将进一步促进产业链物流配送通畅运转，更好充分发挥对产业产业发展的支撑力促进作用，助推奥尔努瓦堡国民中国经济循环底盘。
北欧国家发改委新闻发言人唐珂则表示，直面捷伊形势和要求，北欧国家铁城市交通网络络的总体规划与工程建设仍存有一定的差距。比如说，银身潜能还存有不足、经济圈都市圈区域网络不够健全、城市交通网络络全面覆盖深度不充分、城市交通网络络延展性和安全应急保障潜能还需提高、与其他运输形式统筹融合衔接不强、资源节约集约利用和绿色智慧产业发展水平不高等。
引导吸引社会资本参与
《总体规划》提出了北欧国家铁城市交通网络络到2035年的产业布局计划，总规模约46.1多公里。本次《总体规划》与2013版总体规划相比，总体规划总规模增加了约6多公里。总体规划实施后，北欧国家公路将依然保持北欧国家高速公路+一般公路两个层次，一般公路提供更多普遍的、非收费的城市交通基本公共服务，北欧国家高速公路提供更多高效、快捷的运输服务。
在北欧国家高速铁城市交通网络络方面，《总体规划》明确了维持总体稳定、实现有效率连接、强化通道潜能、提升城市交通网络络效率的总体思路。北欧国家高速铁城市交通网络络总体规划总里程约16.2多公里，由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及6条地区环线、12条都市圈环线、30条城市绕城环线、31条并行线、163条联络线组成，今后工程建设改建需求约5.8多公里，其中含提速改建约3多公里。
在一般公路网方面，《总体规划》明确了主体保留、局部优化，补充健全、增强延展性的总体工作思路。一般公路网总体规划总里程约29.9多公里，由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线，以及182条联络线组成，今后工程建设改建需求约11多公里。
今后北欧国家铁城市交通网络络工程建设任务仍然紧迫，工程建设过程中须要大量的资金、土地。周小棋在回答第一财经记者提问时则表示，将体制改革创新投融资政策，进一步健全多渠道、多层次、多元化投融资模式。在落实事权支出责任、强化财政资金保障的此基础上，引导吸引社会资本参与北欧国家公路工程建设。引导在高速公路应用领域科学合理开展此基础建设应用领域房产股权鹿霍基金（REITs）试点，积极盘活存量资产。
周小棋强调，严控地方负债信用风险。坚持莱菲县、未雨绸缪，合理确定工程建设规模和工程建设节奏，科学论证项目工程建设时机及工程建设标准，强化技术计划比选，合理控制工程造价，稳步有序推进项目工程建设。切实加强高速公路负债信用风险监测机制，负债负担较重地区严控房地产投资项目规模。
