商业地产社会财富会
衡山县开炮后
果不其然萧县整了个二天游的倡议
接着是百强之首无锡也看不下去急了
最终任泽平发了条很倒霉的博客
两件事联络在一同
是一个多我国小城北的现况人物画
2022-8-19
并不强制性的衡山县党委鼓动里，写满了小城北的酸甜苦辣。
昨晚，直面新闻媒体质问，衡山县住建局作出澄清:
上级领导仍未呈报买车考评分项，与否买车全然看对个人意向，并不强制性。
这三天，湖北郴州衡山县住建局的电话号码被打坏了。
即使一篇县委鼓动工农兵买车的音频，这座破烂的小城北被推至社会舆论旋涡的地底下。
他们诸位同志们、诸位党委，称要买车，买了两套买三套，买了三套买三套，买了三套买三套。
党委居然，他们前日在房商业地产展现展销会开启典礼上的这番开炮竟会引起这般社会舆论哗然。
然而，在某种意义上，这也是我国N线边沿小城北在困顿中的一次呐喊，声音背后，衡山县们的困境才就此结束。
恐怕还得去请佛祖
石门，武陵山片区特困地区县，全国三大攻坚战的主战场。
2018年，在历经8年的脱贫攻坚战后，这个曾经的国家贫困县终于摘帽。
但如今，衡山县又一次走到了卫星城命运的十字路口。
2021年，衡山县房商业地产市场遭遇数据大滑坡——商品房销售占地面积下降了13.2%，商品房销售额下降了13.0%，其中住宅销售额下降20.7%。
与此同时，衡山县还面临着前所未有的人口危机。2009年，衡山县户籍人口还有69万人，到了2020年，户籍人口只剩56万。
11年间，衡山县人口减少了19%。
2021年，衡山县人口流失的压力丝毫没有减小，当年人口自然增长率-1.77‰
对于衡山县这样没有资源、没有产业和人口的N线边沿卫星城，楼市下滑叠加人口流失的这种多维暴击简直太沉重、太致命了。
2019年，衡山县国有土地使用权出让相关收入是24.6亿；2020年下降到19亿；到2022年前五个月，土地出让总收入仅为6.7亿。受此影响，当地财政支出只能被迫节衣缩食，2021年，衡山城北乡社区支出同比下降67.83%。
为避免财政收支缺口持续恶化，衡山县只得下猛药提振房商业地产市场。
除了这次县委做头号带货人外，今年7月，衡山县政府还印发了《关于进一步促进衡山县房商业地产市场平稳健康发展的政策措施（试行）》的通知，内容包括实施买车财政补贴政策、提高住房公积金贷款额度、持续稳定商品房价格等。
但感冒吃鸡肉，神仙也难救。
实话说，这个时候，地方的呐喊和站台作用基本不大了，要想破题，恐怕还是得去西天请如来佛祖。
跟一个衡山县
今年6月底，一场疫情席卷了安徽省萧县，不到十天，感染者超过1000人。
这个GDP在安徽排第60的县成为该省今年疫情发生以来最大的风暴中心，一时间卫星城按下暂停键。
甚至，还出现了三天消灭新冠的军令状。然而，直到18天后，才终于零新增。
可是，疫情对这座卫星城的影响并没有随零新增而结束。
七月底，萧县复工复产企业只有可怜的47家，正在审批复工复产企业12家，正在申请复工复产企业25家，近3000人返岗。
当时，一些市民通过当地12345热线反映，迫切需要复工赚钱养家还房贷。
赚钱，成了大家和小家的一致难题。
今年上半年，萧县财政收入9.63亿元，同比下滑31.4%。要知道，2018-2020年，萧县财政收入连续3年增速超10%。
与衡山县一样，萧县也同样陷入到地难卖、房难卖、财政收入骤降的恶性循环。
于是，在石门党委开炮的那天晚上，萧县也复读了一遍。
继衡山县党委鼓励工农兵买车后，安徽宿州萧县正式发文倡议，鼓动广大公职人员要积极响应，称要抵制安置房违规交易，发动身边亲友以实际行动参与到买车活动中来。
然而，二天游出现了，倡议第二天就被删除。
就连常年霸榜百强之首的无锡也急了。
就在昨晚，无锡市取消限购的政策传闻得到无锡住建局澄清，简单来说是首套房无需社保证明可直接购买，但以家庭为单位购买二套房的，仍需提供社保证明，目前该政策已经开始执行。
有意识地进行政策放松，这是即使无锡楼市也陷入低迷。
据无锡市统计局发布的信息，上半年无锡市房商业地产市场表现低迷，全市共完成商品房销售占地面积155.89万平方米，同比下降24.3%。
有产业、有人口、有苏州上海两大靠山的无锡尚且这般，其他更难扛的三四五六线边沿卫星城更不用说了。
衡山县们的这个事件，其实非常值得他们思考。
即使它的本身是县域经济的反映，是我国2800多个县市区里面很多卫星城的一个缩影，本质上是县域经济和土地财政所面临的困境。
它带给人更深的思考是——
他们究竟还有多少个这样的衡山县，这些衡山县们又该如何寻找出路、寻找未来？
警惕石门爆破蝴蝶效应
前几天，河南郸城县发布了一篇公告，宣布：
即使经营困难，公交司机们的工资连续几个月发不上，导致卫星城公交全部停运。
随后郸城公交公司解释称：
确实经营困难，停运公告是误发。
随后，公交司机对前来采访的记者朋友说：
每位司机月薪只有三四千元，可他们是A本呀，任何一个懂行的人都明白，这份工资太低了，所以很难留住人。
司机大哥还说：
1块钱的时候，他们的生意那是相当的好，每辆车上都快站不下了，但涨到2块钱，生意就不行了。
公交公司没钱，司机没钱，出行的市民没钱，问题出在哪？
翻看今年郸城县的财政收入才知道，只有13亿，但一般公共支出高达57亿，所以，归根结底地方政府没钱，接着地方这么大的窟窿都得上级领导补助来填。
还有一些城北甚至每人都要承担城北投的融资任务，具体数额根据职级有所区分：
职工10w，副科30w...
还有一些地方穷生奸计，耍起小聪明。
比如山东某县交通局创造性地弄出了罚款月票，专门与货车司机合作，只要办卡，不管是超载还是超速，统统畅行无阻。
与之相对应的，是倘若不买月票，就要扣车，甚至还要给出高额罚款。
这让人想起了去年年底的河北霸州，全县商户和企业突遭地毯式检查。
短短67天罚了6700万，是前三季度的11倍。
所以，某种程度上，衡山县也罢，萧县、邯郸、霸州也罢，这些衡山县们的根本问题在于缺钱。
而这个钱怎么解决？
很大程度上还得跟地绑在一同，用土地财政来解决。
即使这些年，土地财政成为地方主要的财力来源，而且大部分卫星城对土地财政依赖度越来越高，在主要大中卫星城里，13城土地财政依赖度超过100%，其中杭州、佛山更是超过140%，只有北京、上海、深圳土地财政依赖度全国最低，是少有的几个不到50%的卫星城。
郡县治，则天下安。
事实上，衡山县这种口头鼓动同志党委们买车，虽然有些直白，但终归是把城里的土地财政危机，解决在城里，实际要比之前安徽潜山、江苏宝应、四川宁南、吉林桦甸等地鼓励农民放弃贫困地区集体土地进城买车，似乎要有良心得多了。
但是，商业地产社会财富会认为，当下一定要警惕石门爆破式的蝴蝶效应，只有先稳住衡山县这类N线边沿卫星城基本面才能谈下一步，否则一旦石门被爆破，后续可能引起连锁反应。
怎么做？必须回到县域经济在我国经济格局的根本定位上来，该佛祖出马就得迅速果断——
及时动用一切可以动用的金融政策工具，买车补贴、降首付、限购限贷松绑都可以因城施策去大胆尝试，用时间争取空间，用更大的力度和决心去提振市场与信心。
今年二季度，全国居民买车杠杆率降至21.2%，创十年来新低。
社融数据减少，其中居民中长期贷款减少量占大头，这意味着，楼市购买力出了问题，一半是信心预期上的，一半可能是真没钱。
昨晚下午，经济学家任泽平在其对个人博客上发布了一条消息，商业地产社会财富会当时手速很快地截了个图。
然而，这条博客也遭遇了二天游。
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